育才学习网1. 奥迪A6换档拨片怎样使用
换挡拨片一般是部分自动档汽车的换档设备，作用是不用经过变速箱的选档杆，直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一装置在主打运动的跑车及轿跑中应用广泛。
换挡拨片作为一种快捷的换档设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。
较常见的换挡拨片位置是置于方向内圆弧的左右两侧，其两个换挡拨片的功能是一样的，并不是一个增挡、一个减挡；而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡；向方向盘方向利用拇指下压是减挡。有了换挡拨片，当车辆以D挡行车时，驾驶员可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡，这种操作在需要急加速超车时尤其好用。连续降挡，发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车，这就是换挡拨片为驾驶者带来的轻松而快意的驾驭激情。不过在D挡情况下，停止一段时间不用手挡后，变速箱将恢复到自动模式。
需要注意的是：
一、装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。二、虽然采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，人永远也没有电脑控制的换挡时机精确。所以采用手动模式，通常是更费油的。
2. A6L变速片怎么用
1999年“上任”的一汽-大众奥迪A6，一直是国产行政级轿车的领导级人物，并树立了官车的形象。
在这个领域他曾一度笑傲江湖，没有对手。不过今天的情况完全不同了，越来越多的高挡豪华品牌正在拥向这个市场，A6的领导才能正在经受考验。
一汽-大众再也坐不住了，推出全新一代A6迫在眉睫，这是他捍卫领导地位的最好方式。 新官上任要想服众就得有几手硬功，全新一代奥迪A6早已做好了充分的准备。
首先加长车身和轴距是老一辈A6留下的传统，而且已经被中国消费者认可，必须继承。所以虽然新一代A6原版车型的长度和轴距已经分别达到了4916毫米和2843毫米，但是进入中国后他还是在B柱和C柱之间增加了96毫米，轴距更是增加了102毫米，以便让中国的官员们满意。
A6L已经成为了其新的车型名称，一方面它清新地告诉消费者这是一款专为中国市场定制的加长版A6，另一方面他也是在向对手们叫板。 要想在宝马这样的强大对手面前不丢面子，A6原来的形象和档次必须有所提升，而怎样向豪华再迈进一步呢？动力配备的升级就是最关键的一环。
一汽-大众这一次全力引进了4.2升V8发动机，这也是国产轿车首次装备V8动力。看来就像5年前一样，新A6L一亮相就又一次树立了全新的标准。
除了领军的4.2升V8以外，还有全新设计的2.4升V6，以及我们已经比较熟悉的3.0升V6，就是国产奥迪A4上装备的那一款，不过在欧洲他已经不再装备新一代A6了。 不久之后还很有可能追加入门级的4缸2.0升TFSI，以替换寒酸的1.8升发动机。
不知道国内的燃油品质是否会对这款涡轮增压直喷汽油发动机造成不良影响。很遗憾，我们没有见到新一代奥迪A6最先进、也是主打的3.2升FSI发动机，看来新A6L在技术含量上还有所保留。
在底盘悬架上作文章已经成为了豪华轿车的必修课，这方面奥迪的成果丰硕。A6L采用了来自A8的自适应式空气悬架系统，它是专为4.2升V8车型提供的标准配备。
空气弹簧可以自动调节悬架的高度和刚度，以满足“舒适”和“运动”的需求，如果驾驶者不想选择，那么可以将其置于“自动”模式，系统会依据行驶状况适时做出变化。此外还有一种“提升”模式以便于维修时使用。
这套系统让一直以底盘硬朗著称的奥迪轿车具备了舒适和运动兼顾的双重性格。当然在价格上买家也要做好心理准备，它可是相当昂贵的。
搭配multitronic变速器一直是奥迪轿车的特点，这套奥迪引以自豪的CVT变速系统从2002年9月开始投放国内市场，这也是上一代国产A6的5年生命周期中经历的一次重要技术升级。新A6L的2.4升和3.0升车型依然享受此项装备，不过原来的手动模式已经从6挡增加至7挡，使得驾驶者手动换挡时可以感受到更加紧凑顺滑的挡位衔接。
相比之下，4.2升V8旗舰车型由于不出所料地采用了quattro四驱系统，所以依旧搭配了自动变速器，不过与老A6不同，它可是带动态换挡运动程序DSP的奥迪全新6挡tiptronic。在自动挡模式下，驾驶者可以通过方向盘上的换挡拨片随时介入手动模式，这甚至可以算是一大进步，它使这种起源于赛车上的换挡方式具有了更大的实用价值。
从上一代车型开始，中国就成为了三厢版A6全球最大的市场，5年总共销售了超过20万辆。这是一个绝对能够让奥迪公司狂喜的数字，甚至在德国本土也很难实现如此好的业绩。
为了延续A6在中国市场的成功，一汽-大众早于2001年6月就开始了新A6L的国产化开发工作，几乎是同奥迪公司开发新一代A6同步进行的。国产A6L虽然比欧洲市场晚推出了一年多，但是时间换来的却是实实在在的成果，而且令人欣喜的是我们最终看到了一款真正为中国定制的A6轿车。
之前，我们已经对新一代A6有所了解，他是大众C级平台上的第六代车型，欧洲上市的时间是2004年4月。与上一代车型相比，新A6保持了一贯的圆润轮廓，车顶弧线更加平滑。
发动机盖上的两条筋线锋利地冲向车头，并与已经成为奥迪招牌的梯形水箱格栅有形的结合在一起，显示出领导者的威严和气派风度。 从正面望去，新A6同A8 W12的长相如出一辙，除了中网尺寸稍小，风格略显清新外，他简直就像一个小号的A8 W12。
新A6在造型设计上的创新显然不如新宝马5系来得大胆，当然这种延续经典的稳重风格更平易近人，但是看似刻板的造型似乎也存在着危机，想必并不是所有人都喜欢只是尺寸不同，而外表相差无几的、不同级别的奥迪轿车。 A6L的比例并不显臃肿，即使他现在已经是5米级别的轿车了。
事实上只有进入车内以后才能意识到他的尺寸。后排空间非常阔绰，前后座椅间距离的增加很明显，这种无拘无束的空间感前不久在荣御上也感受过。
后排行政级座椅也相当柔软，在顶级的4.2升V8车型上采用了沉稳的黑色真皮，并能够看到精细的缝制工艺。不过除了高档轿车应有的品质，以及中央扶手中的车载电话和双座位电加热以外，后排乘员享受不到更多的豪华配备。
与去年推出的老款A6豪华行政版相比，他甚至则显得很“朴素”。 喜欢开车的人会非常满意新A6L的驾驶位置，中控台布局更加紧凑，也更倾向驾驶者。
崭新的四辐式方向盘运动感十足，换挡拨片就隐藏在后面，当握住与手形贴合的方向。
3. 汽车换挡拨片怎么用
换挡拨杆百作为一种快速换档装置，可以大大提高驾驶的可操作性。
换档拨杆通常位于方向盘后面。操作换档拨杆时，驾驶员通常只需将挡位推入D、S或手动模式。
使用换挡拨杆，驾驶员可以完成度上下档操作，而无需双手离开方向盘。 扩展资料： 汽车换挡原理 1、安装在手自一体变速箱上的快速换挡装置，可通过方向盘上的换挡拨片在变速箱的手动换挡模式下进行上知下换挡操作。
2、换挡拨杆作为一种快速换档装置，可以道大大提高驾驶的可操作性。换档拨杆通常位于方向盘后面。
操作换档拨杆时，驾驶员通常只需内将挡位推入D、S或手动模式。使用换挡拨杆，驾驶员可以完成上下档操作，而无需双手离开方向盘。
3、当驾驶员选择三档时，拨叉将1/2档同步器放回空档位置，移动3/4档同步器，直到三档锁定在输出轴上，这样就可以从轴输入轴中间轴输出轴上的三档驱动动力，输出轴可以通过三档齿轮驱动。 4、换挡拨杆是安装在汽车半自动离合器上的换挡装置。
它用于直接通过换档拨杆换档而不踩离合器。这种装置广泛应用于比赛中容。
参考资料来源： 百度百科-拨片换挡。
4. 换挡拨片怎么用及注意事项 专家告诉你
】换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换档设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一装置在赛车中应用广泛。
目前的换挡拨片有两种形式：固定式和随动式。
固定式：固定式的换挡拨片与仪表台是保持静止的，也即是在转向的过程中，方向盘在转动而换挡拨片静止不动。
随动式：随动式的换挡拨片与方向盘是保持静止的，也即是在转向的过程中，换挡拨片与方向盘整体同时旋转。
●使用方法 换挡拨片的使用方法是：选择手动模式（通常是一个按钮），然后将换挡杆推至D位，再通过拨片加e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333332633037减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。
目前较常见的换挡拨片位置是置于方向内圆弧的左右两侧，其两个换挡拨片的功能是一样的，并不是一个增挡、一个减挡；而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡；向方向盘方向利用拇指下压是减挡。有了换挡拨片，当车辆以D挡行车时，你大可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡，这种操作在需要急加速超车时尤其好用。当你左手连续降挡，发动机转速一下子攀升上来，足够的动力迅速超越前方慢车，这就是换挡拨片为驾驶者带来的轻松而快意的驾驭激情。不过在D挡情况下，停止一段时间不用手挡后，变速箱将恢复到自动模式。想要真正实现手动模式，就尝试一下S挡模式下完全由人工控制的手动模式，只要你的换挡拨片不发出换挡指令，变速箱是不会强制换挡的。
●注意事项 关于换挡拨片 有以下两点需要注意：
一，装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。
二，虽然采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，人永远也没有电脑控制的换挡时机精确。所以采用手动模
5. 奥迪A6L汽车换挡技巧
带拨片换挡吧？CVT有模拟手动，往上推就是加，往下拨就是减，我是听发动机声音的，或者你看转速，基本听声音比较好，减档是在超车的时候用，可以连续将挡，不过要看车速，用拨片始终是保持高转速，油门响应很快，如果实在不行，可以用S档，拨片也可以2档起步，会用很有驾驶乐趣，我偶尔用下，D档怎么踩也就3000左右，已经很不得了了，一般2000左右完成超车，因为是行政车，CVT始终是保持平顺，在40马左右应该早就5档了，所以有些人说2.4的动力不好这个不正确，5档40马换什么车踩下去都是加速平平，这个是我平时观察的结论，我以前是1档换2档在3800转左右，你如果转速太高，它为了保护发动机会自行加挡。
当然在踩制动低于一定速度也会自动减档。
