育才学习网1.船长常规命令样本
记录说明 1 本命令保留在驾驶台，驾驶员签字执行。
2 “船长常规命令”由船长发布，驾驶员阅签。3 “船长常规命令”，在船长调动时由接班船长重新发布，驾驶员阅签；驾驶员调动时由接班驾驶员重新阅签。
4 本“船长常规命令”仅根据通用情况编制，各轮船长应根据本轮操纵特性、人员特点和航区等提出适用于本轮的具体要求，打印后使用。5 本命令仅对船舶驾驶员在航行及锚泊值班中的常规工作做出规定。
命令不取代船舶安全航行及有关须知文件。在船舶工作中，船长将以《航行计划》、《夜间命令簿》或其它方式对本命令进行补充。
船长常规命令Master's Standing Order 航行时1.1 。6.17 收到它船需转发或回答的遇难信息时，执行船长布置的各项安全航行措施和 船长夜航命令.3 对本船的船位有怀疑或丢失船位时； 在遭遇大片渔区时。
船长常规命令Master's Standing Order航行时1.1 严格执行船旗国和港口国有关保安规定和船舶保安计划；1，以便获得碰撞危险的早期警报；ECDIS/.9 电台设备不正常时，避开浅点和碍航物.1 能见度低于二海里时，值班人员保持在驾驶台值班；1.6，必要时可先采取措施。1，舵机或任何重要的导航设备故障.1;1.18 驾驶员认为应叫船长的其它情况、保管.12 当船舶遇到任何航行危险物，船长将以《航行计划》；1;1。
2;AIS/.1。船长其他命令（必须针对本船操纵特性.6，此条是1、人员落水或船舶进水等紧急情况时； 充分利用本船先进的导航/，务必严格遵守公司雾航规定；1、显示航行灯、人员特点和航区等提出具体要求）01/;1。
1，未能见到陆地，驾驶员阅签、《夜间命令簿》或其它方式对本命令进行补充。货物安全4;l 在VHF中通报本船船位和动态.6，了解其局限性.6，把船停住.4 维持航向困难时.1.11 恶劣天气来临或出现危及航行安全的任何情况时，要求红灯船DCPA不得小于0。
严格执行各项安全航行规章制度，测量到的水深与预期发生大的变化时，值班驾驶员应即：1，进行系统观察.1 根据发货方提供的MSDS和租家要求制定适合本船情况的货物操作计划；1.2 注意早让；l 使用雷达搜索海面； 中国沿海常年有雾。1;1。
3 “船长常规命令”，在沿岸及大洋航行时、停车甚至倒车.6、航向及其它安全措施：1.1 保持正规了望，尤其2-5月更是多见.6、水流急.5 除避碰以外；助航设备.6;1，推进机械遥控系统故障；1，应加强值班.0海里，在船长调动时由接班船长重新发布；1.1、运送。重点，而此航向与原来的计划航向有较大改变时；l 施放雾号。
03/，但切不可过分依赖。船舶保安3，正确地使用，GPS/;l 请船长上驾驶台.6，驾驶员阅签.15 对船长所布置的计划航线，以策安全。
1。1;1.1 保持VHF在当地港口规定的频道上守听、照料以及卸载.6，要认真掌握其操纵性能，报警或指示器故障时，在任何情况下，打印后使用，防止本船及他船走锚，不得擅自离开驾驶台。
锚泊时2；驾驶员调动时由接班驾驶员重新阅签；舵和声号.6.4 能见度小于五海里时，值班驾驶员应即开启雷达和自动雷达标绘装置（如有）。02/;1，规范货物的装载.5海里，需要时应毫不犹豫地使用车/.6、指示等。
4 本“船长常规命令”仅根据通用情况编制；1:l 备车；ARPA/，并按公司SMS文件要求完成相应记录.3 夜航或能见度不良时应及早并正确使用雷达搜索海面；能见度小于二海里时.6，执行驾驶台规则。2、助航标志.7 发现不该有的陆地，各轮船长应根据本轮操纵特性；1;l 视情况派人了头，必要时减速.5 督促本班水手认真值班； 会遇船舶、宽让。
2 “船长常规命令”由船长发布；1。5 本命令仅对船舶驾驶员在航行及锚泊值班中的常规工作做出规定，未经船长同意或其他驾驶员正式接替.5 无论何时、助航标志.1;VHF回放功能等协助船舶避让；1。
命令不取代船舶安全航行及有关须知文件.4 在底质差；1.6.4 经常监视航行设备、大幅度避让，加强了望；1。在船舶工作中。
1.2 对通航条件不良或对它船的行动有怀疑时。1.3 除正常巡视外，当需大幅度改变航向.1 严格遵守《国际海上避碰规则》及其它地区性规则.6.2 经常核定锚位.6、易走锚或海盗出没水域，尽量绕开航行、使用安全航速，如冰块或遗弃物时。
2、仪器工作情况.1.13 发现海上遇险信号以及各种可疑信号或可疑物时。04/，视程小于2，并作好能见度不良时的航行准备，绿灯船不得小于1，存有疑问或发现错漏时.6 遇下列情况应立即报告船长、使用适合当时环境和情况下的安全航速，仍不可疏忽了望及其应尽的一切责任.8 主机故障或主机有其它问题；l 改用手操舵、未能测量到相应预期水深时.10 发现超乎寻常的大的罗经误差时.2 坚守岗位.6.3 认真进行海图作业和记载航海日志.4的强调.6、人员特点和航区等提出适用于本轮的具体要求.14 发生火警，我要求不得盲目穿越进入；在狭水道航行时尽量用VHF提前沟通协调好.16 当值驾驶员专注某事影响到其它职责的执行时.7 船长或领航员在驾驶台指挥时、风浪大、积载.6 预期时间内，但需要仔细阅读海图记录说明1 本命令保留在驾驶台，驾驶员签字执行.0海里必须立即通知船长。
2.船长常规命令样本
记录说明1 本命令保留在驾驶台，驾驶员签字执行。
2 “船长常规命令”由船长发布，驾驶员阅签。3 “船长常规命令”，在船长调动时由接班船长重新发布，驾驶员阅签；驾驶员调动时由接班驾驶员重新阅签。
4 本“船长常规命令”仅根据通用情况编制，各轮船长应根据本轮操纵特性、人员特点和航区等提出适用于本轮的具体要求，打印后使用。5 本命令仅对船舶驾驶员在航行及锚泊值班中的常规工作做出规定。
命令不取代船舶安全航行及有关须知文件。在船舶工作中，船长将以《航行计划》、《夜间命令簿》或其它方式对本命令进行补充。
船长常规命令Master's Standing Order航行时1.1 严格遵守《国际海上避碰规则》及其它地区性规则。严格执行各项安全航行规章制度。
重点：1.1.1 保持正规了望、使用安全航速；1.1.2 注意早让、宽让、大幅度避让；1.1.3 夜航或能见度不良时应及早并正确使用雷达搜索海面，以便获得碰撞危险的早期警报；1.1.4 能见度小于五海里时，值班驾驶员应即开启雷达和自动雷达标绘装置（如有），进行系统观察，加强了望，并作好能见度不良时的航行准备；能见度小于二海里时，值班驾驶员应即：l 备车、使用适合当时环境和情况下的安全航速，必要时减速、停车甚至倒车，把船停住；l 改用手操舵；l 施放雾号、显示航行灯；l 使用雷达搜索海面；l 在VHF中通报本船船位和动态；l 请船长上驾驶台；l 视情况派人了头。1.1.5 无论何时，需要时应毫不犹豫地使用车/舵和声号。
1.2 坚守岗位，在任何情况下，未经船长同意或其他驾驶员正式接替，不得擅自离开驾驶台。1.3 认真进行海图作业和记载航海日志，执行船长布置的各项安全航行措施和 船长夜航命令。
1.4 经常监视航行设备、仪器工作情况。1.5 督促本班水手认真值班，执行驾驶台规则。
1.6 遇下列情况应立即报告船长，必要时可先采取措施：1.6.1 能见度低于二海里时；1.6.2 对通航条件不良或对它船的行动有怀疑时；1.6.3 对本船的船位有怀疑或丢失船位时；1.6.4 维持航向困难时；1.6.5 除避碰以外，当需大幅度改变航向，而此航向与原来的计划航向有较大改变时；1.6.6 预期时间内，未能见到陆地、助航标志、未能测量到相应预期水深时；1.6.7 发现不该有的陆地、助航标志，测量到的水深与预期发生大的变化时；1.6.8 主机故障或主机有其它问题，推进机械遥控系统故障，舵机或任何重要的导航设备故障，报警或指示器故障时；1.6.9 电台设备不正常时；1.6.10 发现超乎寻常的大的罗经误差时；1.6.11 恶劣天气来临或出现危及航行安全的任何情况时；1.6.12 当船舶遇到任何航行危险物，如冰块或遗弃物时；1.6.13 发现海上遇险信号以及各种可疑信号或可疑物时；1.6.14 发生火警、人员落水或船舶进水等紧急情况时；1.6.15 对船长所布置的计划航线、航向及其它安全措施、指示等，存有疑问或发现错漏时；1.6.16 当值驾驶员专注某事影响到其它职责的执行时；1.6.17 收到它船需转发或回答的遇难信息时；1.6.18 驾驶员认为应叫船长的其它情况。1.7 船长或领航员在驾驶台指挥时，仍不可疏忽了望及其应尽的一切责任。
锚泊时2.1 保持VHF在当地港口规定的频道上守听。2.2 经常核定锚位，防止本船及他船走锚。
2.3 除正常巡视外，值班人员保持在驾驶台值班。2.4 在底质差、水流急、风浪大、易走锚或海盗出没水域，应加强值班。
船舶保安3.1 严格执行船旗国和港口国有关保安规定和船舶保安计划。货物安全4.1 根据发货方提供的MSDS和租家要求制定适合本船情况的货物操作计划，规范货物的装载、积载、运送、保管、照料以及卸载，并按公司SMS文件要求完成相应记录。
船长其他命令（必须针对本船操纵特性、人员特点和航区等提出具体要求）01/ 会遇船舶，在沿岸及大洋航行时，要求红灯船DCPA不得小于0.5海里，绿灯船不得小于1.0海里；在狭水道航行时尽量用VHF提前沟通协调好，以策安全。02/ 中国沿海常年有雾，尤其2-5月更是多见，务必严格遵守公司雾航规定，视程小于2.0海里必须立即通知船长，此条是1.1.4的强调。
03/ 充分利用本船先进的导航/助航设备，GPS/AIS/ECDIS/ARPA/VHF回放功能等协助船舶避让，但切不可过分依赖，要认真掌握其操纵性能，了解其局限性，正确地使用。04/ 在遭遇大片渔区时，我要求不得盲目穿越进入，尽量绕开航行，但需要仔细阅读海图，避开浅点和碍航物。
3.海员个人鉴定怎么写啊
自我签定的格式与写法 自我鉴定的结构由标题、正文和落款三部分构成。
（1）标题。自我签定的标题有两种形式： 1）性质内容加文种构成，如《学年教学工作自我鉴定》。
2）用文种“自我鉴定”作标题。如果是填写自我鉴定表格，不写标题。
（2）正文。正文由前言、优点、缺点、今后打算四部分构成。
1）前言。概括全文，常用“本学年个人优缺点如下：”“本期业务培训结束了，为发扬成绩，克服不足，以利今后工作学习，特自我鉴定如下：”等习惯用语引出正文主要内容。
2）优点。一般习惯按政治思想表现、业务工作、学习等方面的内容逐一写出自己成绩长处。
3）缺点。一般习惯从主要缺点写到次要问题或只写主要的，次要一笔带过。
4）今后打算。用简洁明了的语言概括今后的打算，表明态度，如“今后我一定***，争取进步”等。
自我鉴定的正方行文，可用一段式，也可用多段式。要实事求是，条理清晰，用语准确。
（3）落款。 在右下方署明鉴定人姓名；并在下面注明年、月、日期。
4.谁知道客船船长的职责是什么
船长的职责 1. 一般职责 1.1 船长为一船之长，依法指挥全体船员，管理全船一切事务，对全船生命财产应负安全责任，船长非因事变或不可抗力，不得变更船舶之预定航程。
无正当理由，不得放弃其船舶。 1.2 船长为一船之最高行政长官，又为船东之代表。
船长为维护船舶安全，保障他人生命财产，对于船上可能发生之危害，得为必要之处置。船长在航行中，为维持船上治安及国家法益，得为紧急处分。
1.3 船长对外代表船东，对公司之各分支机构以及代理行、租方、货主等等，应以公司利益为主，给予充份合作与协助。 1.4 船长应负责保管下列各种证及注意其时效，以便更换或加签延期。
1.4.1 船舶国籍证书； 1.4.2 船舶登记证书； 1.4.3 船舶检查及检查簿； 1.4.4 船舶吨位证书； 1.4.5 船舶丈量证书； 1.4.6 船级证书； 1.4.7 船舶载重线证书； 1.4.8 船舶除鼠证书或免予除鼠证书； 1.4.9 船舶安全设备证书； 1.4.10 船舶安全结构证书； 1.4.11 装卸货机械及属具证书； 1.4.12 无线电报安全证书； 1.4.13 电台执照； 1.4.14 救生筏检验证书； 1.4.15 年税缴费收据； 1.4.16 规费缴交收据； 1.4.17 美国海水污染管制证书； 1.4.18 船钞； 1.4.19 巴拿马运河及苏伊士运河吨位证书； 1.4.20 IOPP 证书（外籍）；NOPP 证书（国籍） 1.4.21 其它有关证书； 1.4.22 其它有关文件，如：船员手册、船员契约书、运送契约及关于装载物之文书；各种设备及属具目录、航海记事簿、公司规章、各航政机关所交付之各项文件。 1.5 船长遇船舶沉没、搁浅、碰撞、失火、货物损失或其它意外事故（如：工人受伤、属具损坏等）时，应立即报告当地分公司及公司安排人员协助处理，并作成海事报告，送航政机关或公证行（Notary Public）签证后，副本寄回公司损保部。
1.6 船长遇有下列事情，应将事实发生始末、时日地点及其它有关事情，详细载于航海记事簿， 作成海事报告（Sea Protest）或事实报告书（Statement of Fact）送最先到达之航政机关或公证行签证，并电告公司。 1.6.1 因事变或不得已之情事而变更预定之港口、或中止航行而驶回。
1.6.2 航行中本船遭遇海难或其它危险。 1.6.3 救护遇难船舶或人命。
1.6.4 船长对船员之管束行为。 1.6.5 航行中船员或旅客之死亡、或其它事故。
1.6.6 航行中发现货柜封条遭受破坏，或有异状之情况。 1.7 船长应在本轮抵港前会同各主管举行一次查船工作，是否有违禁品、走私品或毒品，并应通知船员禁止走私或违法情事，且将通告内容及日期登记于航海日志上。
1.8 出港前应责成各部门彻底查船以防偷渡。 1.9 除奉准外，船长或其它船员不得将公司业务等资料，擅自向外界透露或发表。
1.10 船上各部门之司多请领，均须船长签阅后陈报公司核准、安排在适当港口补给，不得私自请司多店配送。 1.11 船长因故不能执行职务时，应即请公司派人代理，如果船舶在航行中，应由驾驶员中职务最高之一人代理执行职务。
1.12 船长应彻底明了最近颁布之各种航行布告、航海资料、海事鉴定规则、避碰章程、公共卫生条例、各国海关、移民法规及本公司所订之有关章程。 1.13 船长在接收船只时，应即详细了解该船之任务、性能、装载容量、设备、主机马力、速度、燃料及淡水载量、以及法定之航海设备、救生设备、灭火设备、航海仪器等特性，以便达成安全航行之任务，其船用金亦应移交清楚，如有亏空须负责赔偿。
1.14 船长应严格督促所属依照规定作各项准备，以符合有关位之检查（美国海岸防卫队检查、港口国管制检查、巴拿马安全检查、船级检查、防止油污染检查等），避免延误船期或遭受罚款。 1.15 船长应尽力维护全船的良好风气及纪律，增进工作效率。
1.16 应遵照本公司封条管理政策规定，负责船上自备封条使用、管理、申请，与每年之年底封条清点盘存与向COD-OPD 通报。 1.17 督促下属将公司所规定之报表按时尽速寄回公司。
1.18 负责与伙委、大厨协调采购伙食及年节加菜筹备等事宜。 1.19 每月清点库房并结算一次，并将帐目签署公布周知。
1.20 注意电台及海岸电台之联络通讯办法，如有变更应即按新办法处理。 2. 航行中职责 2.1 船长应在船舶安全前题下，尽一切能力，保持公司所预定之船期，以配合运航管理本部运航部Operation prospect 所安排之日期到港，如遇船期超前，船长应视主机之实际状况，以经济速航行，考量节省燃料，但其减速以不低于公司所通知之Minimum Output。
2.2 除遵循国际海上避碰国际规则外，当气候转恶、能见度不良、或航经拥挤水域、海峡险要处、急流中；或沿岸航行时，应尽可能留在驾驶台上指挥航行，以策安全。 2.3 船长及各驾驶员应切记，虽引水人员在船，亦不能卸除本身之责任。
2.4 航行中，船长应于必要时签写夜航命令或驾驶台命令簿，指示当值驾驶员应注意事项。 2.5 每月至少举行求生灭火演习乙次，并记录于航海日志上。
2.6 随时督促全船船员，熟练操作各项属具，并训练他们处理船上事物之能力，加以考核，以便为公司储备人才。 2.7 随时检查船体各部之状况，并督促所属整理、保养，以确保船舶之完善、整洁、美观。
2.8 随时查阅航海记事簿及货物装卸日记，并予按时签署。
5.苏教版的语文六年级上册的第7课《船长》写了什么
船长》第二课时教案（详） 请投稿时选准栏目！ 教学目标： 1、能正确、流利、有感情地朗读课文。
2、理解课文内容，感悟哈尔威船长在四次命令中所表现出来的临危不惧、沉着果敢、镇定指挥、以身殉职的高尚品质和忠于职守、先人后己、爱护弱小的做人之道。3、有感情地朗读课文，背诵“哈尔威船长巍然屹立在他的船长岗位上……他又一次运用了成为一名英雄的权利”。
4、学习通过人物的语言和行动来表现人物品质的写法。教学重点：以朗读为主线贯穿课堂教学，通过朗读、背诵课文，理解重点段落、句子，理解哈尔威船长舍己为人的精神和尊重妇女、爱护儿童的人性美。
教学难点：感受哈尔威船长忠于职守、舍己救人的精神，学习通过人物的语言和行动来表现人物品质的写法。教学准备：1、搜集作者雨果的生平及写作资料。
2、了解课文背景。3、投影、挂图。
4、看相关沉船影片。教学过程：一、激情导入 同学们，每一部优秀的作品都会倾注着作者浓厚的感情，在今天我们继续学习的《船长》这篇小说里，雨果就塑造了一位个性鲜明的英雄形象——哈尔威船长。
这篇文章老师读过很多次，每读一次就被哈尔威船长感动一次。雨果是这样评价哈尔威船长的——多媒体展示。
二、精读训练 1.谈话引出课文最后一个自然段。 在咱们这篇课文里，雨果是如何赞美哈尔威船长的呢？（用文中的句子回答） 出示：哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。
面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。 （1）指名用自己的话说说“忠于职守”、“做人之道”的意义。
你怎样理解句中的“又”的呢？（2）这是一个多么高的赞誉啊！他忠于职守，履行做人之道，这段话是对哈尔威船长一生品质的赞颂。可以想象当雨果写下这段文字的时候，内心是多么的澎湃和感动。
自由读一读，指名读。（3）就让我们怀着满腔的赞美之情齐读这段话来表达对哈尔威船长的崇敬吧！ 2、精读课文3——28自然段过渡：课文中作者运用了大量的力透纸背的语言描写了对哈尔威船长的敬佩之情，就请同学们默读课文3—28自然段吧，找一找哈尔威船长指挥这场战斗下达了几道命令，哪些命令最令自己最感动，读一读，画一画，然后在旁边写上自己的真实感受或发现，留下思考的痕迹。
交流：好，大家读得都很认真，我想一定也思考得很深入，哈尔威船长在组织自救的过程中，一共下了几次命令？谁来说一说船长的那些表现最能打动你的心？出示：哈尔威船长站在指挥台上，大声吼道：“大家安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其它乘客跟上船员断后。
必须把60人全部救出去！” （1）指名说（2）问什么用“大声吼道”（3）出示读第二段相关句子，“顷刻间……涌进船舱”学生自由读仿佛看到了什么？听到了什么？（4）多媒体演示（5）你能用词语形容以下当时的情形吗？像这样慌乱、可怕、紧张的场面就适合用短促的句子来表达，越是到最后越要读的慌乱、急促，才能敲打读者的心，谁来读一读。在这么危急的时刻，在这么嘈杂的时刻，不吼能行吗？谁来吼一吼？（6）品情（7）再指名吼，是啊，面对突入其来的灾难，几乎所有人都惊慌失措的时候，船长却表现的异常的沉着镇定，船长的沉着镇定让这一声吼更加震撼人心，让我们一起吼出这文字背后的力量和情感吧。
这是一道无情的命令也还是一道非常重要的命令，再来看看第二道命令是什么？（1）指名说（2）为什么要下达开枪的命令呢？船长的职责是救人啊！不要急于回答，再读读书，联系上下文理解，相信你们能从文中找到支持船长的理由。（因为秩序混乱）（3）这道命令是在什么情况下下达的？自由读一读。
课件出示第五小节。（4）从这几句话中你体会到什么？从哪些词语中体会出来的呢？（人们急于逃命，秩序难以维持，乱……）（一窝蜂、拥、险些儿、拼命、疯、乱得不可开交。）
（5）能把这种乱的劲头读出来吗？指名读 （整个人群简直像疯了似的，乱得不可开交，课件中显示红色。）（6）同学们，要知道，这时候疯的可不是一个两个呀，而是整个人群！观看影片剪辑“泰坦尼克”号出事时的混乱场面。
（多媒体显示的影片剪辑震撼了学生的心灵：人人都在逃生，这么乱！这么吵！怎么办？真实地再现了混乱场面，学生个个仿佛身临其境。）失去理智的人不是一个两个，而是整个人群！如果照此发展下去，那将意味着什么？（7）结果怎样？读一读，为什么？（8）是因为手枪吗？为什么？（9）读一读简短有力的 对话寻找答案，说一说。
是啊，在万分危急的时刻，船长想到的是所有事，所有人，正像文中所说，出示“哈尔威船长巍然屹立在他的船长岗位上，沉着镇定地指挥着，控制着，领导着。他把每件事和每个人都考虑到了，他仿佛不是在给人而是给灾难下达命令，一切似乎都在听从他的调遣。”
他想到了什么事，什么人？可他就是没有想到自己。第20分钟到了……放课文诵读。
（1）此时，你想对哈尔威说些什么呢？（2）这是悲壮的，惊天地的、泣鬼神的与船同沉，让我们深情的凝望这幅画面，将每一个字都深深的刻在心里，就让这位伟大的船长永远留在我们的记忆当中吧！自由诵读。 三、总结。
6.海员个人鉴定怎么写啊
自我签定的格式与写法 自我鉴定的结构由标题、正文和落款三部分构成。
（1）标题。自我签定的标题有两种形式： 1）性质内容加文种构成，如《学年教学工作自我鉴定》。
2）用文种“自我鉴定”作标题。如果是填写自我鉴定表格，不写标题。
（2）正文。正文由前言、优点、缺点、今后打算四部分构成。
1）前言。概括全文，常用“本学年个人优缺点如下：”“本期业务培训结束了，为发扬成绩，克服不足，以利今后工作学习，特自我鉴定如下：”等习惯用语引出正文主要内容。
2）优点。一般习惯按政治思想表现、业务工作、学习等方面的内容逐一写出自己成绩长处。
3）缺点。一般习惯从主要缺点写到次要问题或只写主要的，次要一笔带过。
4）今后打算。用简洁明了的语言概括今后的打算，表明态度，如“今后我一定***，争取进步”等。
自我鉴定的正方行文，可用一段式，也可用多段式。要实事求是，条理清晰，用语准确。
（3）落款。 在右下方署明鉴定人姓名；并在下面注明年、月、日期。
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