育才学习网1. 环境影响评价报告表该怎么写
我现在正在写生平第一本环评书。
积累点经验，与君共勉！首先找一个模板，与自己要写的项目类型越相像越好，当然这个可以在环评爱好者上下载，跟单位的前辈索要，或是文库之类的下载；其次，搞清楚这个行业相关的法律法规，导则，规范，标准，收集这一类的，认真阅读；再次，根据模板、项目的可行性研究报告、甲方提供的资料清单，编写环评书或表；最后，当然要请前辈们看看，指点指点哪里不对，写得不恰当，虚心求教，然后修改定稿。经过整个这样一个过程，会收获很大，之后的报告就是一样的啦，越感觉原来越得心应手吧，哈哈，我想应该是这样的。
大家都是这么熬过来的么，加油吧。
2. 环境影响评价报告表该怎么写
我现在正在写生平第一本环评书。积累点经验，与君共勉！
首先找一个模板，与自己要写的项目类型越相像越好，当然这个可以在环评爱好者上下载，跟单位的前辈索要，或是文库之类的下载；
其次，搞清楚这个行业相关的法律法规，导则，规范，标准，收集这一类的，认真阅读；
再次，根据模板、项目的可行性研究报告、甲方提供的资料清单，编写环评书或表；
最后，当然要请前辈们看看，指点指点哪里不对，写得不恰当，虚心求教，然后修改定稿。
经过整个这样一个过程，会收获很大，之后的报告就是一样的啦，越感觉原来越得心应手吧，哈哈，我想应该是这样的。大家都是这么熬过来的么，加油吧！
3. 建设工程环评验收报告怎么写
首先，范本我这里有，PDF格式的，你要可以加我，我传给你。
然后就是怎么写了，网上的，你可以参考下。 环境影响评价报告书是环境影响评价工作成果的集中体现，是环境影响评价承担单位向 其委托单位--工程建设单位或其主管单位提交的工作文件。
经环境保护主管部门审查批准的环境影响报告书，是计划部门和建设项目主管部门审批 建设项目可行性研究报告或设计任务书的重要依据，是领导部门对建设项目作出正确决策的主要依据的技术文件之一。它对设计单位是进行环境保护设计的重要参考文件，并具有一定 的指导意义。
它对于建设单位在工程竣工后进行环境管理有重要的指导作用。因此，必须认真编写环境影响报告书。
一、环境影响报告书编制基本要求 环境影响报告书的编写要满足以下的基本要求： （1）环境影响报告书总体编排结构应符合《建设项目保护管理条例》（1998年11月29日颁布）的要求，即《建设项目环境影响报告书内容提要》的要求。内容全面，重点突出，实用性强。
（2）基础数据可*。基础数据是评价的基础。
基础数据有错误，特别是污染源排放量有 错误，不管选用的计算模式多正确，计算得多么精确，其计算结果都是错误的。因此，基础 数据必须可*。
对不同来源的同一参数数据出现不同时应进行核实。 （3）预测模式及参数选择合理。
环境影响评价预测模式都有一定的适用条件。参数也冈 污染物和环境条件的不同而不同。
因此，预测模式和参数选择应"因地制宜"。应选择模式的推导（总结）条件和评价环境条件相近（相同）的模式。
选择总结参数时的环境条件和评价环境条件相近（相同）的参数。 （4） 结论观点明确，客观可信。
结论中必须对建设项目的可行性、选址的合理性作出明确回答，不能模棱两可。结论必须以报告书中客观的论证为依据，不能带感情色彩。
（5）语句通顺、条理清楚、文字简练、篇幅不宜过长。凡带有综合性、结论性的图表应 放到报告书的正文中，对有参考价值的图表应放到报告书的附件中，以减少篇幅。
（6）环境影响报告书中应有评价资格证书，报告书的署名，报告书编制人员按行政总负 责人、技术总负责人、技术审核人、项目总负责人，依次署名盖章：报告编写人署名。 二、环境影响报告书编制要点 建设项目的类型不同，对环境的影响差别很大，环境影响报告书的编制内容也就不同。
虽然如此，但其基本格式、基本内容相差不大。环境影响报告书的编写提纲，在《建设项目 环境保护管理条例》中已有规定，现结合近年来我们编制环境影响报告书的体会，论述环境 影响报告书的编制要点。
环境影响报告书编写的基本格式有两种：一种以环境现状（背景）调查、污染源调查、影 响预测及评价分章编排的。它是《建设项目环境保护管理条例》中规定的编排格式。
另一种 是以环境要素（含现状评价及影响评价）分章编排的。以前一种编排居多，下面对两种编排的 要点分别加以叙述。
（1）按现状调查及影响评价分章的编排要点 ①总论 A. 环境影响评价项目的由来 B. 编制环境影响报告书的目的 C. 编制依据 D. 评价标准 E. 评价范围 F. 控制及保护目标 ②建设项目概况 应介绍建设项目规模、生产工艺水平、产品方案、原料、燃料及用水量、污染物排放量、环保措施，并进行工程影9向环境因素分析等。 A.建设规模 B. 生产工艺简介 C. 原料、燃料及用水量 D. 污染物的排放量清单 E. 建设项目采取的环保措施 F. 工程影响环境因素分析 ③环境现状（背景）调查 A. 自然环境调查 B. 社会环境调查 C. 评价区大气环境质量现状（背景）调查 D. 地面水环境质量现状调查 E. 地卜水质现状（背景）调查 F. 土壤及农作物现状调查 G. 环境噪生现状（背景）调查 H. 评价区内人体健康及地方病调查 I. 其它社会、经济活动污染坏环境现状调查 ④污染源调查与评价 污染源向环境中排放污物是造成环境污染的根本原因。
污染排放污染物的种类、数量、方式、途径及污染源的类型和位置，直接关系到它危害的对象、范围和程度。因此，污染源 调查与评价是环境影响评价的基础工作。
A. 建设项目污染源预估 B. 评价区内污染源调查与评价 ⑤环境影响预测与评价 A. 大气环境影响预测与评价 B.水环境影响预测与评价 C. 噪声环境影响预测及评价 D. 土壤及农作物环境影响分析 E. 对人群健康影响分析 P. 振动及电磁波的环境影响分析 G. 对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响 ⑥环保措施的可行性分析及建议 A. 大气污染防治措施的可行性分析及建议 B. 废水治理措施的可行性分析与建议 C. 对废渣处理及处置的可行性分析 D. 对噪声、振动等其它污染控制措施的可行性分析 E. 对绿化措施的评价及建议 F. 环境监测制度建议 ⑦环境影响经济损益简要分析 环境影响经济损益简要分析是从社会效益、经济效益、环境效益统一的角度论述建设项 目的可行性。由于这三个效益的估算难度很大，特别是环境效益中的环境代价估算难度更大，目前还没有较好的方法，使环境影响经济损益简要分析还处于探索阶段，有待今后的研究和 开发。
目前，主要从以下几方面进行。 A. 建设项目的经济效益 B. 建设项目的环境效益 。
4. 做环评报告前的那个申请怎么写
环评报告是有资质的环评机构写的，环境管理申请报告是建设单位写的.也可委托环评机构代劳.给您发北京，重庆两地申请表格式，供您参考.
重庆市建设项目环境影响评价文件审批申请表
建设单位（盖章）
项目名称
法定代表人 联系人 联系电话
通讯地址 邮政编码
建设依据 总 投 资 万元
建设地址 环保投资 万元
环境影响评价单位名称 环评证书号
环境影响评价合同号 环评费用金额
建设性质 □新建 □改扩建 □技术改造
占地面积 建筑面积 行业类别及代码
建设项目概况（生产、服务及建设内容、规模）
周围环境概况及环境敏感目标
污染物可能产生及排放情况、废水受纳水体、主要生态影响及拟采取的环保措施
环境影响评价主要结论
环评文件评估报告主要结论
污染物排放标准、污染物总量指标的落实情况
附件（相关材料清单）：
1.建设项目环境影响报告书（表）；
2.技术评估机构对环境影响报告书的评估意见；
3.涉及水土保持并编制环境影响报告书的项目，应有水行政主管部门审查同意的水土保持方案。
北京市建设项目环境管理申请登记表
北京市环境保护局：
现将我单位 项目有关材料 报你局，并申请办理有关环保审批手续。
项目名称 所在区县 总 投 资
（万 元）
建设单位 负责人 环保投资
（万 元）
建设地点 项目性质 主管部门
通讯地址 邮政编码 电 话
占地面积
（平方米） 建筑面积（平方米） 年增耗水量
（立方米） 0 年增耗煤量
（吨） 0
排水去向 是否在水源保护区 是否在无煤区
建设项目类别：
主要产品名称及年产量：
主要原材料名称及年用量：
周围环境概况：
备注：
预计投入使用时间：
申请登记人 联系电话 申请日期
申请单位盖章
5. 环境影响评价报告书该怎么写呀
根据环评结果，除了个别敏感目标处超标，且提出了解决超标问题办法，其余环境影响一律达标。
环评报告的公示期从2008年1月2日至2008年1月15日。 承接环评工作的单位是上海市环境科学研究院，建设单位为上海磁浮交通发展有限公司。
根据公示办法，公众可在公示期限内，以电子邮件、信函方式向环评单位、建设单位及所在行政区域的街道办事处或镇政府反馈意见，并请注明“沪杭磁浮上海机场联络线公众意见”。 另据《财经》了解，该报告公示范围除了在上海环境热线上公布，其余官方网站未有任何公告，且当地媒体也被要求不对此公示内容作任何转载和报道，以确保磁悬浮项目顺利推进。
整个公布过程显得格外低调。 根据此次公布的最新确定的建设规划，为了可能避免或降低环境影响，该磁悬浮项目工程拟采取五大措施，其中包括原先拟定的备受争议的22.5米内的动迁范围线，并且由于工程主要位于城市区域，最大车速控制在200km/h以下。
此外，在选线上，线路基本沿既有交通走廊行走，可减少对周边环境的影响，同时又可以节约沿线土地资源；轨道梁断面形状优化：采用矩形梁，可使噪声能量更集中指向地面，减小对两侧区域的影响范围；工程在淀浦河段及白莲泾部分河段采取局部暗埋或基本暗埋方式，可避免环境影响。 根据规划，工程自既有磁浮上海示范线龙阳路站至虹桥综合交通枢纽，全长约31.8km。
线路主要沿现有城市道路、铁路、河道等交通走廊布线，自既有龙阳路站向西，经龙阳路、白莲泾至世博园区后，以隧道方式穿越黄浦江，再沿铁路新日支线进入上海南站，出南站后沿沪杭铁路至地铁莲花路站，上跨沪闵路沿淀浦河北岸，至沪杭铁路外环线后向北至虹桥综合交通枢纽。 行车的最高车速限定在200km/h，运营时间为6:00-22:00。
本次环评范围为：新建31.8km磁浮线，新建世博园站、上海南站站、虹桥站，改建龙阳路站，新建虹桥维修基地。 此次环评项目主要包括沿线的昼间声环境标准、水环境、沿线区域电磁场强度、空气污染程度等方面。
据《环评报告》的结论，该工程建设主要沿既有城市道路、铁路、河道等交通走廊布线。工程沿线四类区范围内，除龙阳路沿线及沪杭铁路沿线（虹梅路立交—地铁莲花路站段）昼间现状声环境略有超标外，其他路段昼间现状声环境均能达到功能区标准；相邻功能区敏感目标基本可达到所在功能区标准。
《环评报告》认为，项目建成后，在采取各项工程及环保措施条件下，全线敏感目标声环境质量基本可维持现状或达到相应功能区标准；环境震动可达到相应功能区标准。工程运行状态下，沿线区域电磁场强度远小于环境标准限值，与当地环境背景水平一致。
该工程产生的废污水均收集后纳管处理，无废气排放，对水环境和环境空气质量不产生影响。 《环评报告》认为，工程在严格执行国家和上海市的有关环保法律法规，落实环评报告中提出的各项环境保护措施的基础上，从环境保护的角度而言，工程建设可行。
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