育才学习网1. 怎样写客运线路牌申请书
道路旅客运输班线经营申请表 表1 受理申请机关专用 受理申请机关专用 道路旅客运输班线经营申请表 说明 1、本表根据《道路旅客运输及客运管理规定》制作，申请从事道路 旅客运输班线经营应当按照《道路旅客运输及客运管理规定》第二 章有关规定向相应道路运输管理机构提出申请，填写本表，并同时 提交期它相关材料（材料要求见第4页）。
2、表可向各级道路运输管理机构免费索取，也可自行从交通部网 （ ）载打印。 2、需用钢笔填写或计算机打印，请用正楷，要求字迹工整。
申请人基本信息 申请人名称 要求填写企业（公司）全称或企业预先核准全称、个体经营者姓名 负责人姓名 经办人姓名 如系个人申请，不必填写“负责人姓名”及“经办人姓名”项 通信地址 邮编 电话 手机 电子邮箱 经营许可证编号 已获得道路班车客运经营许可的经营者，申请新增客运班线的，需填写下列内容 已获许可经营范围 请在□内划√ 县内班车客运 □ 县际班车客运 □ 市际班车客运 □ 省际班车客运 □ 已获许可客运班线类型 一类班线 □ 二类班线 □ 三类班线 □ 四类班线 □ 现有营运客车情况 总数 高级客车 中级客车 客车数（辆） 座位数（个） 表2 申请许可客运班线情况 申请许可客运班线情况 请在□内划√ 始发地 终到地 拟始发地客运站 是否已签意向书 □ 拟终到地客运站 是否已签意向书 □ 途径主要地点 途中停靠站点 营运里程 公里 其中： 高速公路里程 公里 占总营运里程 % 日发班次 3 个 申请经营期限 5 年 客运班线类型 一类班线 □ 二类班线 □ 三类班线 □ 四类班线 □ 班车类别 普通 □ 直达 □ 拟投入营运客车情况 序号 厂牌型号 数量 座位数 车辆类型 车辆技 术等级 车辆外廓 新购还 （个） 及等级 长宽高 是现有 1 2 3 4 5 合计 表格不够，可另附表填写 经营方式 公车公营 □ 承包 □ 挂靠 □ 对开客运经营者名称 （如果有） 表3 道路旅客运输班线经营申请材料核对表 申请材料核对表 请在□内划√ 一、在申请开业同时申请道路客运班线经营的，除提供申请开业的相关材料外，还需 提供下列材料 1、《道路旅客运输班线经营申请表》 （本表） □ 2、可行性报告，包括申请客运班线客流状况调查、运营方案、效益分析以及 可能对其他相关经营者产生的影响等 □ 3、进站方案。已与起讫点客运站和依靠站签订进站意向书的，应提供站意向书 □ 4、运输服务质量承诺书 □ 二、已获得道路班车客运经营许可的经营者，申请新增客运班线时，除提供上述4项 材料外，还应提供下列材料： 1、《道路运输经营许可证》复印件 □ 2、与所申请客运班线类型相适应的企业自有营运客车的行驶证、《道路 运输证》复印件 □ 3、拟投入车辆承诺书，包括客车数量、类型及等级、技术等级、座位数以及客车外 廓长、宽、高等。
若拟投入客车属于已购置或者现有的，应提供行驶证、车辆技术等 级证书（车辆技术检测合格证）、客车等级评定证明及其复印件 □ 4、拟聘用驾驶人员的机动车驾驶证、从业资格证及其复印件，公安部门出具的3年 内无重大以上交通责任事故的证明 □ 5、经办人的身份证明及其复印件，所在单位的工作证明或者委托书 □ 只有上述材料齐全有效后，你的申请才能受理 声明 我声明本表及其它相关材料中提供的信息均真实可靠 我知悉如此表中有故意填写的虚假信息，我取得的道路客运经营许可将被撤销 我承诺将遵守《中华人民共和国道路运输条例》及其它有关道路运输法规、规章的规定 负责人签名 日期 负责人职位 如系个人申请不必填写“负责人职位”项 不知道上面的回答对您有没有用，谢谢。
2. 客运公司申请报告该怎么写
请到辖区行政审批大厅办理注册登记，有限责任公司设立登记需要提交材料 ：1.公司法定代表人签署的《客运公司设立登记申请书》；2.全体股东签署的《指定代表或者共同委托代理人的证明》（股东为自然人的由本人签字；自然人以外的股东加盖公章）及指定代表或委托代理人的身份证复印件（本人签字）；3.全体股东签署的公司章程；4.股东的主体资格证明或者自然人身份证明复印件；5.依法设立的验资机构出具的验资证明；6.股东首次出资是非货币财产的，提交已办理财产权转移手续的证明文件；7.董事、监事和经理的任职文件及身份证明复印件；8.法定代表人任职文件及身份证明复印件；根据《客运公司法》和客运公司章程的规定和程序，提交股东会决议、董事会决议或其他相关材料。
股东会决议由股东签署（股东为自然人的由本人签字；自然人以外的股东加盖公章），董事会决议由董事签字。9.住所使用证明.。
3. 关于客运站发展的意见及建议怎么写
公路客运企业集约化经营是以效益（社会效益和经济效益）为根本，对经营诸要素（营运线路、营运客车、客运站）重组，实现最小的成本获得最大的投资回报。
从过去一贯性以“外延扩大”和“争地盘，壮块头”为主的经营思路转向以“强化内涵”和“练内功”为主的经营思路上来，在资产质量、经营质量、管理质量、服务质量等方面上档次、上台阶。改变“各行其是，各自为战”的局面；以提高效益为最终目标，坚决杜绝“高成本、低效率”和“少、慢、差、费”的状况，转向“低投入、高产出”和“多、快、好、省”的经营目标。
从目前情况来看，公路客运企业集约化发展之路并不是很平坦；尽管公路客运已经产生诸如新国线、江西长运、辽宁虎跃、安徽飞雁、湖北捷龙等众多知名品牌，但是还没有形成一家或数家在全国公路客运行业中具有举足轻重的影响力和真正意义上的集约化客运集团军。 一是全国各省会城市基本上都拥有一至两家大型公路客运企业，如XX省交通运输集团，XX市公路客运公司等；这些大型客运企业有着自身所属的车队、车站、修理厂和相当数量的挂靠营运客车，以及客车零配件供应、石油销售等三产业，属于大而全的经营模式。
此类企业以国有资产为主，虽然不乏一些区域性的优势企业，但并没有出现全国性的大公司，大多只是一方诸侯，割地称雄。 二是地方保护注意严重。
根据道路客运企业等级评定为一级经营资质的客运企业，可以开展异地公路客运业务。然而到目前为止全国也仅有为数不多的具有一级经营资质的公路客运企业开展了相关联业务。
2005年9月，江西长运公司与马鞍山市长途汽车运输有限责任公司共同投资设立了马鞍山长运客运有限责任公司，马鞍山长运公司的成立，实现了同行业跨省购并的第一次有益尝试。当前我国公路客运行业经营单位众多、运输服务结构雷同，难以有效形成差异化服务。
而且在行政分割的条件下，公路客运行业区域壁垒严重，难以形成全国性市场，不利于优势企业通过竞争拓展市场空间。 三是客运市场竞争过于激烈，企业盈利水平低下。
公路客运作为一项特殊经济商品，其利润来源受限于运管部门线路牌（即同线路营运车辆数）多少的审批，由此引起的客车实载率的多少；以及各项相关政策出台的影响。一家公路客运企业开发培育成熟一条客运线路，需要花费大量的人力物力和财力，然而此条线路的经营权并不属于该企业。
因此其线路上后期进入的其他客运公司就坐享其成；而且此线路经营客车多少的审批权也掌握在两地交通主管部门手中。这种情况下如果该企业坚持自己独家经营，交通主管部门会以不得垄断经营为由，同意其他营运客车进入。
在同一条线路上出行旅客相对稳定的情况下，营运客车越多，其实载率就越低，盈利水平也就越低下。同时普通客运业务由于进入门槛较低，市场竞争较为激烈且处于无序经营状态。
四是部分公路客运企业不切合实际的扩张，盲目贪大求洋，走集约化发展之路过快过急，导致企业难以承受经营压力。XX高速客运集团公司组建之初，在经营线路不多的情况下，欲走规模化经营，集约化发展之路，大量购买豪华客车发班。
在同一营运线路上加大发班密度，扩大市场份额，虽然提高了该线路客运市场占有率，但是由于内耗严重；该集团一旦减少班次，其竞争对手又会乘虚而入。因此在挤垮竞争对手的同时，自身的赢利水平反而呈现下降趋势，造成两败俱伤的结局，结果班次发得越多，亏损愈厉害，最后导致大量客车闲置，占压资金，陷入亏损境地公路客运企业集约化经营是生产经营社会化的必然要求。
要实现高效率运作高品质服务，达到高产出的目的，必须走集约化经营的道路。集约化经营的优势之一是规模效益。
换言之，适当的规模是集约化经营的基本要求之一。 发达国家公路运输已实现网络化、集约化。
少数大型企业通过市场竞争占据了大部分市场份额，高效率、低成本的提供各种优质服务。如美国的UPS和灰狗客运等公司。
未来我国客运市场必然将打破经营分散、条块分割的现状，加快规模化、集约化发展步伐。 公路客运企业集约化发展，一是需要打破地区行政壁垒，破除僵化的市场运行规则，公路客运企业间有效整合客运资源，开展行业并购，通过市场化竞争优化客运站场资源，扩大企业经营规模，拓展客运营运区域和营运网络，实现纵向（省会城市向省内地市州县二级、乡镇三级客运市场）发展和横向（省际与省际地域城市）联合一体化战略，提高客运市场份额，提升客运增值能力。
二是公路客运企业需要审时度势，抓住有利时机并购同线路营运客车，减少同线路营运单位，组建联合体，形成利益同盟，提高车辆的运转效率；推进客运集约化改制，组建线路股份公司，实行统一购车、统一经营、统一管理，按股分红、利益共享、风险共担。三是公路客运企业需要在选购运营客车类型时，优化车辆技术结构，集中选购适用车辆类型及档次，集中采购车辆有利于降低企业运营成本。
同一类的客车，购买1台、10台和100台的价格会有相当大的价格差距，并且在维护修理方面也会减少零件库存。 四是公路客运企业在当前抓好运输企业股。
4. 怎样写客运站的上一季度总结报告
没有
以下供参考，
主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。
工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。
所以应该写好几点：
1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事
3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了
4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识
5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：
总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结的基本要求
1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。
3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。
总结的注意事项：
1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。
2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。
3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。
总结的基本格式：
1、标题
2、正文
开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。
主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。
结尾：分析问题，明确方向。
3、落款
署名与日期
5. 如何做好客运工作
客运就是旅客运输，为旅客服务，旅客是“上帝”，只有把“上帝”“家”，才有旅客运输收入。
中国铁路走过了艰难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。整个客运工作很被动。
尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。针对现状，展开了“客运工作向何处，运输收入哪里来”的大讨论，利用科学管理进行QC攻关，达到提高业务素质，争取服务标准达到一流水平。
服务质量管理第一步骤：强化学技练兵，业务知识达标。把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基础。
制定业务学习安排，长期规划。落实每日一题，进行每班班前提问，每月一小考，每季一大考，并把考试成绩纳入资金分配。
通过开展业务学习，全客运上上下下形成了“学业务”风，人人背规、学规、用规，根据每班处理无票旅客和遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。服务质量管理第二步骤：改变服务态度，服务水平达标。
服务是客运的重要工作，作为新形势下提高服务质量，强化市场的重要手段，“旅客至上”要始终贯穿在我们的服务之中，一个微笑服务使旅客能感到来到车站如同到家的感觉，并开展了“假如我是一名旅客”的活动，每人到侯车厅当一名旅客，把自己的感受和需求写出来，讲出来，转换成旅客的感受，才能体会到旅客的需求，就是我们服务的标准。并在各岗推出了服务承诺，集中开展了“无瑕疵”活动，提出：1、全面承诺旅客，接受社会监督；2、推行“无差错”售票服务标准；3、推行“理字当头”服务理念；4、推出“特色服务出精品”理念。
5、行包“准时、快捷”送货。服务于旅客，就是客运工作。
客运就是旅客运输，这就是一环套一环的环节，只要高标准的服务，才是旅客的满意。服务才能100%达标。
服务质量管理第三步骤：围绕货主满意，开展服务设计。行包是客运车间的一个班组，工作性质复杂，即要面对货物，又要面对货主，还要面对站车交接，哪一个环节出了问题都有损于客运的形象。
过去是等着旅客到车站办托运。服务不周到，曾一度造成没有货源，行包运输收入低。
行李员情绪也低落。自开展行包QC攻关活动，大大调动了全体行包人员的积极性，大规模的走出行李房到社会找市场，到市场找货源，而且寻找货源的同志都是利用休班时间，冬季是寒风刺骨，夏季是烈日炎炎，不辞辛苦，没有怨言，只有共同目标：多找货源，多收入，为铁路创市场做贡献。
只要是您的一个电话，就能知道您的货物情况，您的一个要求，就能把您的货物送到家，或送到站，这就是“上门托运，送货到家”的快捷方便的接取送达货物车。开拓思路，迎接挑战，涌闯市场，彻底改变“被动服务货主为主动服务货主”的观念。
针对货主想问题，努力创新突破口。这就是行 包组的崭新形象。
服务质量第四步骤：塑窗口形象，微笑服务“您好”当头。售票组是客运车间班组，是客运主要窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出车间的形象。
售票直接与旅客接触的工具是语言和面部表情。由于以前售票员“铁”劲大，旅客购票时，面目表情麻木，语言生硬，有旅客来车站买票就买，没有旅客就闲座，加之公路与铁路的竞争，一时期售票厅冷冷清清。
客流都给公路竞争而去。改革必须改革，这是形势的紧迫，生存的竞争，通过组织QC攻关、APCD的循环图，进行原因分析——制定对策——实施方案。
售票组开始有管理、有计划的进行客流调查——列车分流——票额计划的分配。售票组的同志利用休班时间到各大厂矿、学校、部队进行走访，了解客流情况，尤其是节假日更是提前宣传铁路乘车优惠政策和增加零客情况。
先后实行电话订票和送票上门。售票组的同志实行竞争上岗内部调整改革，售票员必须业务精通，为旅客当好购票向导，还要提倡微笑服务，语言文雅大方，音量适宜，“您好”当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大增加售票员的责任感，也赢得了客流。
客运车间通过科学管理，全面提升服务质量，落实文明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心，换位思考，覆行承诺。一、围绕旅客满意，提升服务质量，在市场经济不断发展，旅客需求日益提高的今天，如果没有崭新的服务形象和高标准的服务质量，就难以赢得旅客的青睐。
因此，客运部门将以满足旅客需求作为一切工作的出发点和落脚点。二、满足旅客基本需求为出发点：在服务工作中旅客最关注的是与其旅客需求最密切的服务项目的质量，如买票是否方便，托运行李是否随到随托，列车是否正点。
客运工作实现旅客侯车满意，订票、购票满意，托运行李满意，那就是承诺落实了，旅客满意了，客运工作达到服务标准了。三、创品牌、争一流。
“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需。
6. 怎么写道路旅客运输经营申请书
（一）《道路旅客运输经营申请表》表1受理申请机关专用受理申请机关专用道路旅客运输经营申请表说明1、本表根据《道路旅客运输及客运站管理规定》制作，申请从事道路旅客运输班线经营应当按照《道路旅客运输及客运站管理规定》第二章的有关规定向相应道路运输管理机构提出申请，填写本表，并同时提交其它相关材料（材料要求见第4页）。
2、本表可向各级道路运输管理机构免费索取，也可自行交通部网站 （）下载打印。3、本表需用钢笔填写或计算机打印，请用正楷，要求字迹工整。
申请人基本信息申请人名称 要求填写企业（公司）全称或企业预先核准全称、个体经营者姓名负责人姓名 经办人姓名 如系个人申请，不必填写“负责人姓名”及“经办人姓名”项通信地址 邮编 电话 手机 电子邮箱 申请许可内容 请在□内划√ 首次申请道路旅客运输经营许可证或申请扩大道路旅客运输经营范围，请选择拟申请的道路旅客运输经经营范围 县内 县际 市际 省际班车客运 □ □ □ □包车客运 □ □ □ □如申请扩大旅客运输范围，请选择现有的道路旅客运输经营范围 县内 县际 市际 省际 班车客运 □ □ □ □ 包车客运 □ □ □ □表2营运客车信息营运客车信息已购置营运客车情况序号 厂牌型号 数量 座位数 车辆类型 车辆技术 车辆外廓 购置时间 备注 （个） 及等级 等级 长宽高 1 2 3 4 5 合计 表格不够，可另附表填写拟购置营运客车情况序号 厂牌型号 数量 座位数 车辆类型 车辆技术 车辆外廓 备注 （个） 及等级 等级 长宽高 1 2 3 4 5 合计 表格不够，可另附表填写如申请扩大经营范围，请填写“现有营运客车情况”表现有营运客车情况序号 道路运输证号 厂牌型号 数量 座位数 车辆类型 车辆技术 车辆外廓 购置时间 （个） 及等级 等级 长宽高 1 2 3 4 5 合计 表格不够，可另附表填写表3拟聘用营运客车驾驶员情况拟聘营运客车驾驶员情况序号 姓名 性别 年龄 取得相应驾驶证时间 从业资格证号 从业资格证类型 三年内是否发生重大以上交通责任-事故1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 表格不够，可另附表填写表4道路旅客运输经营申请材料核对表 申请材料核对表 请在□内划√ 1、《道路旅客运输经营申请表》 （本表） □ 2、企业章程文本 □ 3、投资人、负责人身份证明及其复印件，经办人身份证明及其复印件和委托书 □ 4、安全生产管理制度文本 □ 5、拟投入车辆承诺书，包括客车数量、类型及等级、技术等级、座位数以及客车外 □ 廊长、宽、高等。若拟投入客车属于已购置或者现有的，应提供行驶证、车辆技术等 级证书（车辆技术检测合格证）、客车等级评定证明及其复印件 6、已聘用或者拟聘用驾驶人员的驾驶证、从业资格证及其复印件，公安部门出具的 □ 连续3年内无重大以上交通责任事故的证明 只有上述材料齐全有效后，你的申请才能受理同时申请道路客运班线经营的，还应填写《道路旅客运输班线经营申请表》并提供要求的材料 声明 我声明本表及其它相关材料中提供的信息均真实可靠 我知悉如此表中有故意填写的虚假信息，我取得的客运站经营许可将被撤销 我承诺将遵守《中华人民共和国道路运输条例》及其它有关道路运输法规、规章的规定负责人签名 日期 负责人职位 如系个人申请不必填写“负责人职位”项（二）道路旅客运输班线经营申请表表1受理申请机关专用受理申请机关专用道路旅客运输班线经营申请表说明1、本表根据《道路旅客运输及客运管理规定》制作，申请从事道路旅客运输班线经营应当按照《道路旅客运输及客运管理规定》第二章有关规定向相应道路运输管理机构提出申请，填写本表，并同时提交期它相关材料（材料要求见第4页）。
2、表可向各级道路运输管理机构免费索取，也可自行从交通部网（）载打印。2、需用钢笔填写或计算机打印，请用正楷，要求字迹工整。
申请人基本信息申请人名称 要求填写企业（公司）全称或企业预先核准全称、个体经营者姓名负责人姓名 经办人姓名 如系个人申请，不必填写“负责人姓名”及“经办人姓名”项通信地址 邮编 电话 手机 电子邮箱 经营许可证编号 已获得道路班车客运经营许可的经营者，申请新增客运班线的，需填写下列内容已获许可经营范围 请在□内划√ 县内班车客运 □ 县际班车客运 □ 市际班车客运 □ 省际班车客运 □已获许可客运班线类型 一类班线 □ 二类班线 □ 三类班线 □ 四类班线 □现有营运客车情况 总数 高级客车 中级客车客车数（辆） 座位数（个） 表2申请许可客运班线情况申请许可客运班线情况 请在□内划√ 始发地 终到地 拟始发地客运站 是否已签意向书 □ 拟终到地客运站 是否已签意向书 □ 途径主要地点 途中停靠站点 营运里程 公里 其中： 高速公路里程 公里 占总营运里程 % 日发班次 3 个 申请经营期限 5 年 客运班线类型 一类班线 □ 二类班线 □ 三类班线 □ 四类班线 □ 班车类别 普通 □ 直达 □拟投入营运客车情况序号 厂牌型号 数量 座位数 车辆类型 车辆技术等级 车辆外廓 新购还 （个） 及等级 长宽高 是现有1 2 3 4 5 合计 表格不够，可另附表填写 经营方式 公车公营 □ 承包 □ 挂靠 □对开客运经营者名称 （如果有）表3道。
7. 客运站应急预案怎么写
看你是哪方面的应急预案
比如旅客滞留应急预案 重大事故应急预案 火灾 应急预案
给你个安全事故应急预案
仅供参考：
为全面落实“安全第一，预防为主”的方针，切实搞好现场安全管理工作，将可能发生的事故降低到最低限度，根据《安全生产法》和矿要求，特制订检修一区事故救援预案，具体措施如下：
1.组织领导、责任单位、责任人
1.1.组织领导：组长：作业长 副组长：副作业长
成员：职能人员、各班长
责任单位：检修一区
责任人、指挥：作业长
报告：当班值班、检修人员
2.事故应急救援预案（措施）：
2.1.发生一般火警、火灾事故、设备事故、人身伤害事故，当班值班人员应立即报告作业区领导、矿调度，逐级上报。火警火灾拨打119请求救援。人身伤亡事故应立即送医院治疗，但不管是哪类事故，抢险救护时都要先切断电源或采取防护措施后再组织救护，防止事态扩大。
2.2.发生重大火灾事故，应立即切断电源，迅速向矿调度汇报，矿调度逐级向上反映。岗位人员拨打“119”救援电话请求救援后，首先组织自救，使用现场的灭火器进行灭火。根据着火部位、性质也可用现场备用的防火沙、土、水进行灭火，电气火灾要用干粉灭火器、变压器、油罐等用水冷却时，人要远离，严防爆炸伤人，待消防专业人员赶到后，在专业人员指挥下配合灭火。
2.3.发生人身伤亡事故，发现人员要立即向作业长、矿调度，逐级上报后，还要通知医院工伤抢救小组，立即赶赴现场组织救援。若伤者属擦伤、碰伤、压伤等要及时用消炎止痛药物擦洗患处，若出血严重，要用干净布料进行包扎止血。若伤者发生骨折要保持静坐或静卧。若发生严重烧伤、烫伤，要立即用冷水冲洗30分钟以上。若伤者已昏迷、休克，要立即抬至通风良好的地方，进行人工呼吸或按摩心脏，待医生到达后立即送医院抢救。
2.4.若发生泄露中毒事故，救援人员在救援时要先关闭气源，在实施抢救时，必须戴好防毒面具，迅速把中毒人员抬至通风良好处进行抢救，救援人员若感觉自己呼吸困难应立即撤离，更换人员。待救护人员到达后送医院抢救。
2.5.发生重大设备事故，要立即报告，同时停止设备运转，处理事故时，要有专人监护，严格执行检修程序和停送电确认制度，防止打乱仗，冒险作业。
2.6.发生爆炸事故，要立即关闭爆炸源，若有人员伤亡，按人员伤亡预案救援。
2.7.发生各类事故都要保护好现场，待事故调查分析。
