育才学习网1.港口实习报告怎样写
体例如下：
1.港口概况
2.自然条件：
3.历年吞吐量
4.港口设施：
5.防城港务集团有限公司构成
举例：
防城港位于广西南部北部湾北岸，是中国大陆海岸线最西南的深水良港，我国沿海20个主枢纽港之一。
1. 港口概况
防城港地理位置和边缘条件得天独厚，港湾水深，避风，三面环山犹如内陆湖泊，航道短且不淤积，水域，路域宽阔，可利用岸线长。防城港北接黔川，西靠云南东临粤，琼，港澳，南濒北部湾.处中国大陆资源丰富的大西南和经济活跃的东南亚地区的中心，是连接大西南和东南亚的枢纽。
目前，防城港拥有泊位28个，其中万吨级以上深水泊位14个，设计最大靠泊能力5万吨级，码头岸线长4098米。 年纪实际通过能力超过2500万吨，专业集装箱泊位年通过能力25万TEU,20万吨级矿石码头即将建成.
港口在用航道6.1海里，底宽125米，底标高-9.5米，3万吨级船舶满载可随时安全进出港口，5万吨级船舶满载可乘潮安全进出港口。
港口现有库场面积约100万平方米，其中仓库9栋7万多平方米；此外还建有散粮、散水泥、成品油、植物油、液化气、磷酸、沥青等大型专用仓储设施。
港口现有专用装卸及运输机械近600台套，其中门座式起重机31台，集装箱岸桥2台，港作船舶11艘，另建有散运粮食、水泥、化肥、木片、油气、磷酸、沥青、植物油、液体硫磺等货种的专用装卸船系统。港口铁路25公里，其中调车场11股道11.2公里，装卸专用线19股道13.8公里。
港口建有自成体系的供水、供电、通讯、导航等基础设施。自备水厂日供水1.8万立方米，日供水10万立方米水厂将于今年底建成；供电系统有两座变电站，其中35KV变电站的装机容量为5150KVA,110KV变电站的装机容量为1万KVA（近期将增加到2万KVA）；港内3千门程控交换机与地方邮电联网，并设有高频无线电话台、激光导航和卫星导航系统。
2.什么是港口装卸工艺
港口装卸工艺因货种而异，通常分散货、件杂货、集装箱和液体货等装卸工艺。各种货物的装卸程序因货物流向不同而异。
港口内装卸、搬运货物的方法和程序。港口装卸作业是港口生产的主要内容。港口装卸工艺直接影响装卸效率、港口通过能力、车船周转、货运质量、装卸成本、劳动条件等，而且是码头泊位数、库场面积、车辆装卸线长度等设计的依据。选定合理的装卸工艺，是港口工程的重要内容之一，同港口建设规模、总体布置、码头类型和经济效益都有密切关系。
影响因素 影响港口装卸工艺选定的主要因素有：①货运量、货种、流向及其季节性变化。②件杂货的包装规格和对装卸存放的特殊要求，散货的块度、容重、堆积角（堆放时自然形成的边坡角度）、化学稳定性、粘滞性、吸潮性、脆性、毒性、腐蚀性和对装卸存放的特殊要求。③船舶类型及其主要尺度、船舶的装卸条件如舱口数、舱口尺寸、间距、各舱载货量。④货物的集疏运方法。⑤到港列车类型、规格、载重量和每昼夜取送车次数。⑥进出港汽车类型、规格、载重量。⑦港口所在地区的自然条件如地形、地势、水文、气象、潮汐特征和工程地质条件等。在考虑这些因素的基础上，研究采用能提高装卸效率、减轻劳动强度、满足生产需要的先进的港口装卸机械，并做到衔接配套。经过多方案比较，选取安全、优质、高效率、低成本的装卸工艺。
3.港口作业年底总结怎么写
述职报告（港口）
总结1年来的工作，我有如**会：
1、坚持把“三个代表”、三个有利于作为我们工作的准绳
作为领导班子，我们的工作进退，不是我们的个人行为，而是关系到上万港口父老的衣食住行，关系到一方平安。我们身负重任，我们应该忠诚于事业，忠诚于港口，忠诚于职工。只要有利于发展生产力，有利于提高港口整体实力，有利于提高职工的物质文化生活水平的事，我们就大胆地干，大胆地闯。我们深信，只要我们是港口先进生产力的代表者，是港口精神的发扬者，是忠实于全港职工根本利益的工作者，我们就能获得全港职工的支持。我们回报全港职工对我们的信任和厚爱，就是要使事业一年比一年兴旺，使职工生活一年比一年幸福，使港口一年一年地向富民强港的目标前进。
2、坚持发展才是硬道理
当我们面对重重困难时，始终追求发展，在发展中寻求解决困难、克服困难的途径。几年来，通过实施引资、改造、挖潜、配套、兼并、基本建设的六位一体的发展战略，增强了港口的竞争实力。针对水运市场的变化，着眼港口未来发展，我们用超前和发展的意识和观念看待和处理港口的发
展问题，不断对港口传统结构进行战略性调整，超前规划、建设九龙坡国际集装箱专用码头，改造汽车滚装码头，为港口寻求到了新的经济增长点，保持了港口的持续发展。
3、坚持只有改革才能求生存求发展的观点
我们港口之所以今天仍然挺立在水运行业，是因为我们不断在改，不断在创，凡是不利于提高港口生存能力、竞争能力的事，我们都要反省，都要改进、改良、改造。淘汰落后的生产力、改革落后的生产关系，是我们不懈的追求。我们改革创新生产管理体制，促进了生产力的提高；我们积极探索现代企业制度，推行股份制改革，使重庆港经济步入了多元化发展的快车道；我们实施水陆并进战略，为港口获得了新的发展空间。
4、坚持真抓实干的精神
对于书本理论，我们从不照搬照抄，而是结合港口实情，找出共性中的个性，从而找准港口发展的必由之路。我们注重谋势而不急功近利，以我们扎扎实实的工作，不断积蓄实力；我们坚持真心真意以人为本，全心全意依靠职工办企业。我们坚持把职工作为第一服务对象，把群众的情绪作为研究工作的第一信号，把群众满意作为考核的第一标准，把信心和力量建立在职工群众中，让职工当家作主。我们依靠和尊重职代会，组织职工参与港口改革、管理和重大决策。
5、坚持以开放的心态促进观念转变
我们根据内外环境的变迁，不断调试行为和观念。当取得成绩时，我们不忘检查有没有自我感觉良好、自我成就感，我们勇于挑战自我，更新自我；在遇到困难和挫折时，又坚定必胜的信念。我们开展“思想大解放，观念大更新，机制大转换”的三大教育，来摒弃陈规陋习，获得发展的新动力。
以上汇报如有不当之处，敬请领导批评指正。
4.什么是港口装卸工艺
一、港口装卸工艺
在航运企业中，水运工艺是指水路运输货物的方法。在港口装卸企业中，是指港口装卸货物的方法，既人们运用各种机械及设备等物质手段，实现货物位移的方法和程序。
装卸工作机械化系统是指用来实现装卸工作机械化的各种装卸机械及辅助设备的有机结合体。现代化的装卸工艺是以先进的装卸工作机械化系统为基础的。港口装卸工艺是港口装卸生产的基础。分析和研究装卸工艺的目的在于实现货物位移的方法合理化，力求达到安全、优质、高效、低成本地完成港口装卸任务。
不同种类的货物其装卸条件、使用的装卸机械不同，应设计不同的装卸工艺，例如有件杂货装卸工艺、集装箱装卸工艺、散堆货装鞋工艺等。
二、船舶装卸作业组织
从作业组织的角度，船舶装卸作业组织可分为大宗货物与件杂货两类。组织大宗货的船舶装卸作业时，由于货种单一，操作工艺变化不大，而且装卸机械化水平比较高，所以组织装卸作业比较容易。例如，煤炭的装船作业组织，只要解决客舱的平衡装货，及时组织平舱作业，就可避免因平舱作业延长船舶在港停时的问题。件杂货船舶装卸作业组织则大不相同。在一艘件杂货船上，由于货主、包装及性质各异，批量小，票数多，船型不同，因此，组织好件杂货作业的难度要大得多。
集装箱运输的出现及普及，大大简化了装卸生产过程的组织工作，在提高装卸效率与工人劳动生产率，保证装卸过程中的人身安全与货物完整无损等方面也取得了极大成效，是件杂货运输与装卸的重大变革，也是件杂货运输与装卸今后发展的方向。
一条船舶的装卸作业是由若干条装卸作业线组成，一条装卸作业线又是由若干个作业工序所组成。因此，组织好每个作业工序的生产是组织好一条装卸作业线的基础；组织好装卸作业线与装卸作业线之间的协调，又是组织好船舶装卸工作的重要内容。
一般船舶的装卸作业的大致可划分为如下几个作业工序：
1.舱底作业工序。这一作业环节是整条作业线中劳动强度最大、作业最困难、且最易造成"瓶颈"的工序。因此，在组织船舶装卸作业时，应尽量使用简单工具、机械等设备代替人工劳动，以提高作业线得效率。
2.起落舱作业工序，它是船舱装卸作业的主导环节。
3.水平搬运作业工序，它是连接码头、库场与车辆之间的中间作业工序，在组织船舶装卸作业时，应于起落舱作业工序相互协调。
4.车内作业工序，是指装卸车辆时的上、下搬动，拆做货组及车内的拆码垛作业的总称。
5.库场作业工序，是指库场内的拆码垛、拆做货组等作业。
组织船舶装卸作业的主要依据是船舶配积载图。船舶装卸作业组织的主要任务，是在确保人身安全、船与装卸机械不受损坏、货物完整无损的条件下，最大限度地缩短船舶在港装卸停泊时间。
三、装卸作业线组织
1. 装卸工艺方案的选择
港口装卸作业在大多数情况下都使人-机系统，这也就是装卸作业组织的基础。一条装卸作业线组织的好坏，首先取决于装卸工艺方案确定得是否合理，否则，将产生大量的人力和物力的浪费。目前我国港口都制定有装卸作业技术标准或者港口装卸规程，它是在一定的生产技术和生产组织的条件下，根据不同货种、船型、车型和不同的装卸作业条件，不同的装卸工艺流程、操作过程、作业程序和搬运方法制定出来的。它是先进操作经验的总结，以文字、图、表形式固定下来的。它是港口企业进行组织生产的规范，它是衡量港口车、船装卸作业安全、质量、效率、成本的综合标准。当然，装卸工艺规范也不是一成不变。随着新机械、新设备的采用；新的货种的出现，先进经验的创造，装卸工艺规范也需不断修改、更新与完善。
2.单线作业的组织
单线作业组织是以操作过程为基础，以船舶每个舱口为单元所进行的人-机联合组织。一艘海轮的装卸组织工作是由若干条装卸作业线组成，所以要组织好船舶装卸工作，首先要组织好装卸作业线工作。在组织散件货装卸作业时应注意充分发挥装卸机械的效能及各工序之间的协调与平衡。装卸件杂货时大多用周期动作的机械。因之此可以从缩短循环时间、增加小时循环次数和提高周期吊货数量两方面着手，以提高装卸机械的效率。
各作业工序之间能力的平衡是相对的，在作业进行过程中，会不断变化，要求现场生产指挥者与组织者随时注意观察，及时发现问题，采取措施，保证生产顺利地进行。
3.多线作业的组织
多线作业是指一艘船或每个舱口组织两条以上作业线进行装卸船舶的方法，这时要注意平衡各作业舱口的装卸延续时间，并尽最大可能把它压缩到最小限度，以此达到缩短船
5.什么是港口装卸工艺
一、港口装卸工艺
在航运企业中，水运工艺是指水路运输货物的方法。在港口装卸企业中，是指港口装卸货物的方法，既人们运用各种机械及设备等物质手段，实现货物位移的方法和程序。
装卸工作机械化系统是指用来实现装卸工作机械化的各种装卸机械及辅助设备的有机结合体。现代化的装卸工艺是以先进的装卸工作机械化系统为基础的。港口装卸工艺是港口装卸生产的基础。分析和研究装卸工艺的目的在于实现货物位移的方法合理化，力求达到安全、优质、高效、低成本地完成港口装卸任务。
不同种类的货物其装卸条件、使用的装卸机械不同，应设计不同的装卸工艺，例如有件杂货装卸工艺、集装箱装卸工艺、散堆货装鞋工艺等。
二、船舶装卸作业组织
从作业组织的角度，船舶装卸作业组织可分为大宗货物与件杂货两类。组织大宗货的船舶装卸作业时，由于货种单一，操作工艺变化不大，而且装卸机械化水平比较高，所以组织装卸作业比较容易。例如，煤炭的装船作业组织，只要解决客舱的平衡装货，及时组织平舱作业，就可避免因平舱作业延长船舶在港停时的问题。件杂货船舶装卸作业组织则大不相同。在一艘件杂货船上，由于货主、包装及性质各异，批量小，票数多，船型不同，因此，组织好件杂货作业的难度要大得多。
集装箱运输的出现及普及，大大简化了装卸生产过程的组织工作，在提高装卸效率与工人劳动生产率，保证装卸过程中的人身安全与货物完整无损等方面也取得了极大成效，是件杂货运输与装卸的重大变革，也是件杂货运输与装卸今后发展的方向。
一条船舶的装卸作业是由若干条装卸作业线组成，一条装卸作业线又是由若干个作业工序所组成。因此，组织好每个作业工序的生产是组织好一条装卸作业线的基础；组织好装卸作业线与装卸作业线之间的协调，又是组织好船舶装卸工作的重要内容。
一般船舶的装卸作业的大致可划分为如下几个作业工序：
1.舱底作业工序。这一作业环节是整条作业线中劳动强度最大、作业最困难、且最易造成"瓶颈"的工序。因此，在组织船舶装卸作业时，应尽量使用简单工具、机械等设备代替人工劳动，以提高作业线得效率。
2.起落舱作业工序，它是船舱装卸作业的主导环节。
3.水平搬运作业工序，它是连接码头、库场与车辆之间的中间作业工序，在组织船舶装卸作业时，应于起落舱作业工序相互协调。
4.车内作业工序，是指装卸车辆时的上、下搬动，拆做货组及车内的拆码垛作业的总称。
5.库场作业工序，是指库场内的拆码垛、拆做货组等作业。
组织船舶装卸作业的主要依据是船舶配积载图。船舶装卸作业组织的主要任务，是在确保人身安全、船与装卸机械不受损坏、货物完整无损的条件下，最大限度地缩短船舶在港装卸停泊时间。
三、装卸作业线组织
1. 装卸工艺方案的选择
港口装卸作业在大多数情况下都使人-机系统，这也就是装卸作业组织的基础。一条装卸作业线组织的好坏，首先取决于装卸工艺方案确定得是否合理，否则，将产生大量的人力和物力的浪费。目前我国港口都制定有装卸作业技术标准或者港口装卸规程，它是在一定的生产技术和生产组织的条件下，根据不同货种、船型、车型和不同的装卸作业条件，不同的装卸工艺流程、操作过程、作业程序和搬运方法制定出来的。它是先进操作经验的总结，以文字、图、表形式固定下来的。它是港口企业进行组织生产的规范，它是衡量港口车、船装卸作业安全、质量、效率、成本的综合标准。当然，装卸工艺规范也不是一成不变。随着新机械、新设备的采用；新的货种的出现，先进经验的创造，装卸工艺规范也需不断修改、更新与完善。
2.单线作业的组织
单线作业组织是以操作过程为基础，以船舶每个舱口为单元所进行的人-机联合组织。一艘海轮的装卸组织工作是由若干条装卸作业线组成，所以要组织好船舶装卸工作，首先要组织好装卸作业线工作。在组织散件货装卸作业时应注意充分发挥装卸机械的效能及各工序之间的协调与平衡。装卸件杂货时大多用周期动作的机械。因之此可以从缩短循环时间、增加小时循环次数和提高周期吊货数量两方面着手，以提高装卸机械的效率。
各作业工序之间能力的平衡是相对的，在作业进行过程中，会不断变化，要求现场生产指挥者与组织者随时注意观察，及时发现问题，采取措施，保证生产顺利地进行。
3.多线作业的组织
多线作业是指一艘船或每个舱口组织两条以上作业线进行装卸船舶的方法，这时要注意平衡各作业舱口的装卸延续时间，并尽最大可能把它压缩到最小限度，以此达到缩短船