育才学习网1.请高人帮我写篇加油站油品亏损报告,
根据内控体系建设的有关规定，加油站应每月做一次盘点，处理一次盈亏，盘盈归公，盘亏由站经理包赔。
又据《加油站管理规范》规定，加油站的损耗率为汽油0.4%，柴油为0.28%，且是以年为单位。如果每月的盘点都按这个标准计算损耗的话，一年四季由于受温度的影响，就会产生大盈或大亏的现象。
特别是在大亏季节，盘亏部分由加油站经理包赔，执行起来极其困难。站经理拒绝执行的理由是：大盈时，长溢油被公司收走，大亏时，则由站经理个人包赔，而成品油又是受温度影响较大的一种商品，按月做盘点，不能说明加油站的管理情况，站经理连以丰补歉的机会都没有。
不按月盘点，不符合内控要求；按月盘点，按月处理盈亏，怎样处理，《加油站管理规范》又没有明确规定。于是，就出现了盘点时，“顿尺”和“缩尺”的现象，造成盘点数字不实。
要妥善解决好上述问题，笔者认为：在《加油站管理规范》中，应增添分地区、分季节计算加油站损耗标准的内容，最好能有一个章节专门讲述关于分地区、分季节的损溢处理办法，只有这样，才能把内控体系建设工作与《加油站管理规范》紧密结合起来，把按月盘点，按月处理盈亏的制度落实下去。 如何确定分地区、分季节的商品损耗率呢？办法可能有很多。
这里只提出其中的一种，仅供参考。 在部分有代表性的地区选取部分加油站进行损耗率测算。
加油站选取条件有3：一是要有代表性，经测算的损耗率能够代表本地区的平均水平。二是所在加油站的站经理、计量保管员作风正派、责任心强。
三是选取的加油站各项工作基础比较好，如储油罐容积表较准确，加油机误差在±0.15%左右，站经理和计量保管员业务能力比较过硬且持证上岗。 加油站损耗率的测算时间可以为一年，将每月的1日至20日作为一个测算期。
测算的时间为每日清晨8时，测算期内的数据采集及测算由计量保管员或站经理进行，要做到按时准点测算。如遇到雷雨大风天气，可延时测算，但不能不测算或推算。
数据采集不能间断。 在测算内容方面，所选取加油站的计量保管员要严格按照加油站入库和盘点流程，分汽油、柴油两个品种进行日测算和盘点，并详细记录好当日的损（溢）量、销售量、进货量，计算出损溢率；加油站经理要监督配合计量保管员做好从油库油品装车、押运、卸油前后油罐计量、汽车罐计量、加油机付出等数据的跟踪测算，并记录好每日的加油机运行状况及误差量。
所在加油站主管部门也要指定专人记录好油库付油表的表差值和加油机的误差值。所有数据都要严格按照设定的表格认真填写，并在每月的21日由所在单位领导确认签字后，层层上报，平衡计算出各地区的汽、柴油损耗率作为本月各站盘点损耗率。
为使测算工作有组织、有计划、有步骤地进行，并能有效地为测算人员、测算工作解决实际问题，提供技术支持，参加测算的单位要成立相应的领导组织机构，具体负责测算工作的领导和技术指导工作。 为使测算结果真实有效，有关部门届时还要派员到参加测算的加油站进行现场监督，并组织有关人员对测算工作进行实地跟踪。
凡是发现有工作不负责任，敷衍了事，弄虚作假，致使数据失真的，将给予当事人以及所在单位领导一定的经济处罚，甚至行政处理。 数据采集后和测量后，应加强对数据的分析与整理：待所有数据征集上来以后，有关部门在分析、整理、修订资料的基础上，应复核计算出各地区、分季节的商品损耗率，再提交有关专家研究同意后，即可公布执行。
如果按照上述要求进行测算，就能够保证加油站损耗率制定的科学性，又结合了各地区的具体实际，有利于提高加油站的盘点工作水平。 大多数加油站进油越多，油品亏损越多。
分析一 在油罐车容积表上找原因。 为什么油罐车的容积表的值总是越做越大，难道油罐车都变形“发福”了，还是计量所在计量时误差太大，还是有其它未知的原因？ 结论：部分油罐车容积表不准确（个别现象），具体分析已经在上次分析中叙述了，这里不再强调。
改进方面（1）：对大多数加油站都确认的容积表不准的油罐车进行重新校验。 分析二 首先在加油站找原因。
具体表现： 1、空高测量 这方面公司已经强调了很多，而且加油站的管理人员也非常的重视了这一方面的工作。只要站长或油管员在加油站，油罐车到后，测量空高这个工作环节我想每个加油站都可以打100分，都做的很到位。
然而我在这里要强调的是，有些时候，油罐车送油到加油站时正好是上班前，或者是晚上，站长和油管员都不在现场，加油工没有按照站长的要求测量空高，或者是晚上天太黑，加油工上去量了看不清，加油工计量没有经验等因素，使得这些时间接卸油时没有做到位。尤其是加油站发油量较大的站，经常是晚上来油，那么这样就给了车队司机有可乘之机（玄机1）。
典型例子：城区加油站，平均每天要进5车油，经过我半个月在城区加油站工作的经验来看，每天有一半的油都是17:00~次日8:00送到加油站的。而且加油工在油品接卸这一方面的工作很不到位，可以讲，城区加油站10个加油工只有个别量过油罐车的空高，而且还是在白天的时候，晚上就不要讲了。
2.中石化成品油管道述职报告怎么写
由中国石化投资23.5亿元、历时2年多建成的江苏苏北成品油管道各项设备设施指标运行良好，全线正式投入运行。沿线南京、扬州、泰州、天长、淮安、宿迁、徐州等地市，84个乡镇，数千家企业、数千万人口将从中受益。
中石化江苏石油公司副总经理朱建德表示，江苏现代化成品油管输体系全面建立，实现了“千里油龙贯江苏”的目标，完成了江苏除沿海3地市外其他10地市成品油管道全覆盖。2008年以来，中国石化已累计投资40多亿元在江苏推进成品油管道建设，管线全长约1100公里。苏南成品油管道已于2011年建成投油，苏北成品油管道建设历时2年，2015年3月20日干线投油。
江苏成品油管道（苏北）工程由管道工程和配套油库工程组成，全长618千米，管线年设计总输量545万吨，包括扬子—泰州、扬子—新沂两条干线和淮安—盐城支线。配套油库总库容共计约45万立方米，包括南京玉带油库等4座改扩建油库和泰州溱湖油库等3座新建油库。
“其中，南京玉带油库库容23万立方米，是江苏省最大的成品油管道周转库，除连通苏北管道外，还通过穿江管道连接苏南成品油管道，且具备双向输送功能，是整个江苏成品油管道最关键的节点。”玉带油库中石化苏北管道扬子站站长洪诗定说。
江苏成品油管网全面建成后，苏北成品油管道通过过江管道与苏南成品油管道连接，内通金陵石化和扬子石化，外接上海石化、齐鲁石化，直接将沿江、沿海炼油厂优质的成品油资源输送至省内，有力保障江苏成品油供应。每年400余万吨成品油将通过这条绿色能源大动脉源源不断地输往苏北、苏中，油库打开阀门就能下载到油品。
苏北成品油管道全线采用密闭顺序输送工艺，管道防腐采用先进的阴极保护系统，具有“安全健康、清洁环保、科技领先”的特点，有效实现集中控制、安全生产、节能降耗的目标。在南京和上海管道调度中心均可实现对管道每一道阀门的实时控制，管输过程中的任何泄漏和压力变化数据均能及时自动传递到调度中心。所有配套库均配备油气回收系统、污水处理系统、液位仪等装置，并通过中控室实现了油库发货、存储、计量全自动化。
苏北成品油管道作为现代化基础设施体系重点工程，不仅有效解决了传统运输方式运力不足、成本高、效率低、受制于天气、不利于环保等瓶颈问题，还可24小时全天候收发油品，有效保障市场供应，优化交通运输结构，改变车拉船运传统方式，预计全年可减少京杭运河苏北段8000航次五百吨级的船舶运输，大大减轻京杭运河航道压力。管输吨油运费较水运可节约15元左右，全年可节约运费6000万元。管道库油气回收装置的运行减少油气排放，有利于进一步降低环境污染，改善江苏能源供应环境，为江苏碧水蓝天计划做出有力贡献
3.中石化、中石油比选报告怎么写
首先，我们先弄清楚中国石化和中国石油之间的关系。中国石油和中国石化之间，非常像古时候的楚汉争霸，划江而治。中国石油占领者北方市场，中国石化则占领者南方市场，两者之间虽然没有什么交集，但却是默契十足，默默的耕耘自己的市场。
中石油，可以说是中国最有资格的燃油加工厂了。其前身是中国的石油部。在早期，各大石油开采公司都是其子公司。
中石油与中石化基本上是北与南分据，可以说北方是中石油的地盘，南方是中石化的地盘。但是这些年的局势有所突破，就如同网通和电信开始南下和北上一样，中石化也开始北上，中石油也在向南渗透。
中国的油田几乎都在北方，如大庆、辽河、克拉马依等。由于地域原因，北方的炼厂都炼制国内北方油田的原油，而南方少油田分布，大多炼制进口原油。所以，中石油的油田多，中石化的炼油厂多。
由于中石化的炼厂基本以炼制进口油为主，而中石油以国产油为主，虽然大家都是使用同样工艺，但添加剂还是有所区别的，中石化使用的是目前世界上比较好的添加剂。
相对而言，中石油的石油勘探开采能力是更强的。
南方地区，车主们更喜欢在中石油加油，这是因为，中石油在南方的加油站比较多，虽然其油田多集中于北方；同理，北方地区的车主们更倾向去中石化加油。
但是这些年的局势有所突破，就如同网通和电信开始南下和北上一样，中石化也开始北上，中石油也在向南渗透。
油品区别
至于油品方面，由于中石化的炼厂基本以炼制进口油为主，而中油以国产油为主，虽然大家都是使用同样工艺（其实各炼厂的工艺是有所差别的），但添加剂还是有所区别的，中石化使用的是目前世界上比较好的添加剂，虽然进口很贵。
仅从油品密度来说，中油汽油密度基本在0.72-0.73左右，中石化（如：广石化炼制）的油品基本在0.75-0.77左右，也就是说中油每吨汽油可以比中石化多加30升左右，这对油站经营者来说是可以多赚钱的，但对于消费者实际加到油箱中的油就少了一些质量，也就是说能量少了，可能用起来密度低的油品要略费一点。
4.优秀加油员的事迹报告读后感
热心网友 “把简单的事做好就是不简单，把平凡的事办好就是不平凡”。
加油员岗位是中国石油销售系统中最平凡、最默默无闻的岗位，但是“有心人”却能在平凡的岗位上毅然崛起。两年时间，一位加油员的加油总量达到3485吨，相当于一座二星级加油站的年销量，这就是XXX，一座在加油岛上屹立起来的“山峰”。
XXX是中国石油XXX鲅鱼圈经营部院内加油站的一名加油员。他是一名转业军人，从2007年9月以来就一直奉献在中国石油的基层工作岗位上。
提起XXX的名字，常来院内加油站的顾客都认识他，“就是那个整天笑呵呵的，对人特别热情的年轻人”；上级领导都认识他，“就是那个踏踏实实干工作，脏活累活冲在前的加油员”；周围同事都认可他，“XXX人实在，谁有难事他准帮忙”。当别人赞扬他时，他总是谦虚地说：“是中国石油培养了我，我只是院内加油站集体的一份子，荣誉是属于大家的”。
如他所说，两年来他所在的院内加油站销量年年创新高，2007年完成销量29,317吨，2008年完成43,889吨，2009年1至6月份完成14,233吨。院内加油站连续两年被辽宁销售公司评为“先进加油站”，2008年被团市委评为“青年文明号”。
优质服务是他永恒的信条。常年在加油员岗位上工作的XXX深知：稳定并不断壮大的客户群体是保证加油站销量增长的前提，顾客满意度的高低直接决定加油站的销量。
因此，他一直秉承亲情服务的原则，想顾客之所想，急顾客之所急，尽最大努力为顾客提供满意的服务。在2007年冬季一个风雪交加的晚上，XXX不顾严寒在加油岛忙碌着。
一辆货车驶进加油站，XXX与司机攀谈得知，这辆车要运货到沈阳，油箱有进油慢的毛病，夏天还可以慢慢加，在冬季，社会加油站的加油员嫌天冷和费时间不愿给他加满，而一路上多次加油则会耽误送货时间。XXX得知后向这名顾客保证，中国石油的加油站一定保证您一次加满油，并按时把货送到目的地。
XXX目不转睛的注视进油口，不断调整油枪加油速度，整个加油过程持续了将近20分钟。顾客看到XXX冻得通红的脸庞仍在不断散发热气，激动的握住XXX的手说：“还是中国石油的加油员素质高啊！真是太感谢你了。”
XXX表示希望这名司机下次再来院内加油站，每名中国石油的加油员都会保证您“满载”上路。“三大责任”是他肩负的使命。
院内加油站供应三个国家级建设项目用油，即鞍钢鲅鱼圈新厂、营口港二期和哈大高速铁路，这三大工程是保障供应的重点。2008年上半年国际油价居高不下，国内成品油资源紧张，在供求矛盾突出的情况下，如何保证国家大型工程项目用油，又不引起矛盾激化，这一任务就落在了每一名加油员身上，需要员工耐心的做好宣传、解释工作。
XXX勇敢的肩负起了这份责任。每天排队加油的车辆长达数百米，每当顾客对限量加油不理解、抱怨，甚至有过激行为时，XXX总是笑脸相迎，耐心的宣传解释国际成品油形势，让顾客理解国家和企业的难处，避免了多起突发事件的发生。
2008年2月的一天，夜间11点多，正当XXX值班，加油站的电话忽然响起，打电话的是鞍钢建设集团的汤杰部长，询问院内加油站是否有-35号柴油，还有多少库存。原来鞍钢建设集团有一个大型吊车队，共计26台大型进口吊车，长年使用-35号柴油。
本单位的油罐车到鞍山拉了一车-35号柴油，在回鲅鱼圈的路上坏在了高速公路上，由于天黑无法及时修复，现在已有17台吊车急需加油，不然的话就会马上停工，从而影响整个鞍钢工程的进度，将会给国家造成巨大的经济损失。XXX及时将情况向站经理汇报，在确定还有4000升库存时，与汤部长商定：首先，17台吊车必须同时到加油站并按顺序排列保证每一台车都能加满油；其次，马上对现场其他客户进行耐心解释。
XXX对顾客说：“现在鞍钢工程正在收尾阶段，有17台吊车急需加油，而-35号柴油只能付出4000升，保证新鞍钢的建设是每一个开发区人的责任和义务。”现场的司机纷纷表示同意并主动让出加油车位，XXX和其他员工及时清理加油通道，引导车辆离站，短短十几分钟，就将-35号加油通道清理好，这一切都被及时赶到的汤部长看到。
20分钟后，17台吊车按顺序排列到站加油，不到一个小时就将所有车辆的油箱加满。汤部长激动的拉住XXX的手说：“太感谢你了，你帮了我们大忙了，中国石油品牌好，形象好，服务更好。”
XXX说：“为新鞍钢建设服务是我们中石油员工应该做的。”第二天，汤杰部长带领鞍钢汽运公司经理一行三人给院内加油站送来一面锦旗，上书“两强联手，建和谐；危难之时，显真情”。
这件事深深打动了鞍钢建设集团的领导，他们将院内加油站作为唯一定点加油站，并介绍了许多与鞍钢有联系的民营企业到院内加油站，极大的带动了院内加油站油品销量。现在，仅鞍钢一家单位每月需求汽油超过100吨，柴油近300吨。
着眼大局是他工作的立足点。2009年5月，为了提高企业营销质量同时保护生态环境，乙醇90号汽油陆续退市。
长期加90号汽油的部分出租车司机对此感到不理解，认为加93号汽油提高了运营成本，打算到周边社会加油站加油。XXX遇到出租车司机到站加油时就主。