育才学习网1.开车在堵车的时候怎么使用档
在遇到堵车时如果的长时间停车当然就驻车等待，如果是走走停停就用半离合：挂一档，将离合慢慢抬起稍加油（怕熄火），待车辆移动时用离合的高底来控制车速，快了就将离合向下踩一点（感觉离前面的很近了可以踩点刹后再将脚放在油门上，根据需要加油），车速慢了就将离合抬一点（边抬离合边跟油），这样车既不会熄火，也不会后退，还会跟着前面的车走。
当然用半离合是会增加离合器的磨损，但比起安全也是没有办法的事，老师傅也是这样操作的。
堵车时走走停停：一档，距离大，一档起步后加油，当车获得一定惯性后，摘档，空档？，并看住刹车。如是重复。
堵车时时快时慢（一般不停）：二档，距离大，加点油，距离变小，空档？，右脚看住刹车，快停车时，进二档，松离合，适当加油。
2.赛车的起步时怎么开的啊
后轮打滑？
街车看多了吧……真正的赛车里面，起步时后轮严重打滑那这个起步算废了。
首先是空离合，挂档，多少档视赛车类型而定，比如FIA GT一般是1档，GP2一般是2档，而F1是2档3档都有。然后给油将引擎转速拉到峰值扭矩转速，然后松离合起步。松离合的时候还要注意给油，得控制油门，如果给油过大就会使轮胎突破抓地极限而打滑，这时候赛车的起步加速将会是一场灾难。F1里面不止一次出现过这种起步混乱。
现代赛车都有Launch Control，不需要人工进行这么多干预，车手只要在合适的时机松开离合即可。LC会自动调配分配给后轮的动力，让后轮黏附力维持在抓地极限上，这时后轮会合地面有非常轻微的滑动，但是没有突破抓地极限，这时的加速才是最快的。
你说的那是烧胎，赛车领域那东西完全没有用。因为赛车用的半熔融胎跑个一圈就能升到100多度，进入工作状态。