育才学习网1.法士特9档变速箱 如何操作
法士特变速箱9档操作方法：
法士特16档箱有高/低档与奇数/偶数档这两个概念。
高/低档由变速器后置副箱操控转换，它包括：低档：R,1,2,3,4,5,6,7,8；高档：9,10,11,12,13,14,15,16。因16档变速器采用双H操纵，奇数档7,9档与偶数档8,10之间是高低档转换，转换时请参照RT-11509C的高低档转换方式。这里不再赘述。
奇数/偶数档由变速器前置副箱完成转换。它包括：奇数档：1,3,5,7,9,11,13,15；偶数档：2,4,6,8,10,12,14,16。
奇数/偶数档是靠变速器前置副箱同步器转换实现（驾驶室预选阀操纵手柄侧面的预选拨头向下为奇数档，向上为偶数档）。
法士特16档变速器不是意味着行车挂档时要1,2,3,4,5。。。这样去挂16个档，正常使用中，如果动力和档位匹配不存在问题，可直接在奇数档：1,3,5,7,9,11,13,15或偶数档：2,4,6,8,10,12,14,16的8个档之间转换行车即可（此时变速器操作按RT-11509C行车挂档操作）。
在动力欠缺或过盈时，比如：挂奇数档3档载重行车，驾驶者感觉动力过盈，换5档又感觉动力不够时，可在3档时直接搬动预选阀操纵手柄侧面预选拨片至偶数档，然后踩死离合器（踩死是因为离合器踏板为两段行程，第一段使离合器分离（正常行车换档使用），第二段迫使变速器前置副箱气路系统进气。
此为标准设置，不同厂家车型前置副箱气路开关设置的地方可能不一样，灵活应用），待变速器前置副箱完成转换后，抬起离合器，4档转换完成。可以看到，在这个过程中，操纵手柄上每一个档位位置的奇数/偶数档之间转换时，是不用挂入空档的。
直接搬动预选阀操纵手柄侧面的奇数/偶数档预选拨片后，踩死离合器接通前置副箱气路，转换奇数/偶数档，抬起离合器即可。
扩展资料
有些人喜欢多档位，而有的人喜欢少一点，这个暂且不论，我们就基础原理先了解一下。低档位用的力气大，但是速度并不是很快，比较小。高档位呢，用的力气小而速度却很快。所以在起步时克服阻力，就要用低档位，等到开起来了，可以有一定的速度的时候，就要切换高档位。
打个比方，切换档位就像爬楼梯一样，渐渐的爬上去，高度越来越高，就像车速越来越高一样，那么这个时候档位也要一点点的加上去。但是随着汽车档位的增加，操作的难度也会相对增加。
也会有人反驳，那我可以开自动挡啊，不用担心换挡问题。其实自动挡与手动挡也没有多大的分别，知识把人为换挡改成了电脑换挡，但是你们不觉得人会出现问题，那么电脑就不会吗？路况复杂或者突发情况时往往电脑的计算量会增加，甚至有时会造成故障。
更多的档位有时候也就意味着，更多的零件，更多的成本，有时候反倒会成为负担。就像我上面说的爬楼梯一样，有时候楼梯阶数太多反倒走起来累，可是有时候楼梯阶数太少，也会难以行走，只有最适合自己步伐的楼梯才是最省力的。档位也是这样，只有最适合的，才是最省力的。
2.9挡手自一体什么意思
9档手自一体是指集九个变档的手动挡和自动挡一起的变速箱。
顾名思义，“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。
普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。通常设为“+”档和“-”档。
手自一体汽车同时拥有手动和自动两种档位的功能，自动变速器里面包括手自一体变速器，是一种可以自行挂档的自动档变速器。
手自一体变速器没有离合器踏板，因为它也是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。
扩展资料：
使用手自一体变速器注意问题：
1、在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车）。
2、在地下车库斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行驶时，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用1挡缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。
3、上陡坡的时候，应使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。
参考资料来源：搜狗百科-手自一体
参考资料来源：凤凰网-2019款奔驰G500 搭配9挡手自一体变速箱
3.法士特9档变速器操作视频
首先想问下，你是用两脚离合了么？据我所知，法士特大部分的9档变速箱都没有同步器，所以如果用两脚离合本身就比使用全同步器的一次离合时间要长，这是一个大前提。美国伊顿在中国生产的9挡箱都是全同步器的，有机会你可以尝试下。
其次，问几个问题：你只说换了几个零件，那么换之前和之后的气缸你检验过么？尤其是位置度和粗糙度。
第三，变速箱目前运行副箱有噪声么？新箱子还是老箱子，我有点怀疑副箱焊接中间轴的位置度。
这种问题分析起来很麻烦，近期正在处理这样的事情。
4.富勒九挡箱怎么操纵
富勒九挡箱，其实就是和法士特一样的。
富勒是美国富勒变速箱的生产厂家，因为它的产品很适用于载重汽车上，而且故障率非常的低，然后陕西的法士特就直接用钱，把人家的核心技术买了过来，照着人家的样子生产出来的。你要看见第一代法士特的8档箱上面的型号牌子就知道，最上面总有一行字“引进美国技术生产”。
你是问的九档箱子怎么操作，你的九档其实就是比八档的多个爬坡档，应该和倒档是对着的，是共用一根拨叉。
空车起步的时候用2档的时候，再就进4档，4档要换档的时候油门给大点，直接进6，在进7，进8。
重车起步就看什么路矿了，好路的话，也是跳档进，一档起步，加大油，直接进3，再进5，进6，进7，进8。
不管重车空车，在3档的时候，直接加大点油进5档，因为4档和5档的速度基本是一样的，你3档进4档好进，但是如果4档要进5档的时候，你怎么挂都是要打齿的。所以在你挂着4档跑的时候，就直接加大油进6档。
再来说下减挡，不管是从哪个挡减到哪个档，都是按顺序来的，不可能说减挡也要跳着减的，减档的时候，踩离合摘档，觉得速度差不多的时候，加一大脚油，必须一大脚油，踩下离合器，再挂就行。
最后一点，你放空档滑行完了再要挂档跑的时候，动作和减档是一样的，加一大脚油，再进档。什么样的速度要进什么档，这点得靠你自己的感觉。
我觉得我说得比较清楚了，对吧？