育才学习网1.汽车离合器应该怎么控制速度
倒车入库使用离合器控制速度的方法： 1、踩下离合器，挂档后，用脚跟顶住底板，脚掌慢抬，车动了后，离合器不动，感觉车也会越走越快，这时要慢慢压一点离合器，车速慢了又稍稍抬一点，幅度不能太大。
“慢抬轻压”，前辈们说的一点没错，感觉压抬之间3cm以内。 2、打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。
回方向时，更要压点离合。 通常只要车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也好掌握。
打方向也不会时快时慢，时早时晚。踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解。
2.离合怎么控制车速
离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。
一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为 持续时间不长 ，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合 练车考试 完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。
二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住 离合踏板 ，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
离合器，顾名思义，是控制传动系统“离”与“合”的部件。离合器的初始状态是抬起，也就是“合”。车辆挂档之前必须先将其踩到底 也 就是“离”的状态，在起步过程中再将其逐步回位，恢复到“合”的状态。
离合器抬起时的行程有两段，第一段时空行程，在这段行程中传动系统是断开的，发动机空转，车辆不会起步。这个行程需要快速抬起，当然开始时不熟练慢慢抬也没有关系，在练习中找到了半联动的位臵以后，需要逐渐尝试将离合器快速抬起，一次性抬到半联动位臵。第二段是从半联动状态慢慢转换到全联动状态的过程，需要在解除刹车或稍稍给油的前提下慢慢抬起，否则会导致发动机熄火。刹车及时解除后，随着离合器从半联动向全联动的转换，车辆速度会起来越快。
在空行程和半联动的“联接点”上，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递扭力，又产生滑转，也就是说有前进或后退的动力，但又有刹车系统的阻力，二者达到了一定的平衡。如果此时不立即解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦
片磨坏或烧焦了。如果此时继续抬离合器，联接程度更大一些，动力也更大一些，而驻车制动器的阻力是其无法克服的，就会把发动机“憋”熄火。
3.新手学车,怎样控制离合器,教练让用离合控制车速,不让用油门,
我是路正驾校的，跟你说说吧
楼上两位回答都很好，只是没有从专业角度来说具体怎么操作。
1、半联动：通俗点讲，就是让发动机的传动齿轮和车轮的齿轮 保持半咬合状态，齿轮只插进一般，松松垮垮的，那么车子就会以怠速（发动机转速）以下的速度行进，会比较慢
2、怎么做到呢？离合器的松抬要诀：一快，二停，三慢（稳）：这是脚在松离合的时候的三个阶段，首先轻快地松离合，直到齿轮咬合上的时候，也就是到了那个结合的临界点，然后要停以下，脚不要再抬离合了，这个时候齿轮已经咬合上，车子慢慢要走了，这时候你如果还是继续快松，车子会被憋熄火。然后第三阶段：车子慢慢走起来了，然后在缓慢地松开离合，让齿轮平稳地咬合紧密，车子就开始正常行驶了
3、你教练的要求，你只需要这样就可以，松离合到结合点，让车子稍微有一点向前走的迹象，就不要再松了，脚就那么保持住，车子就会很慢地走，千万不可以再抬离合。是为所谓半联动
祝好运
4.科目二要怎么利用离合器控制车速呢
关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方法，就是一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
需要注意的地方如下：
第一：正确踩离合器
脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
第二：避免错误操作
值得注意的是，离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
5.怎样用离合控制车速放慢至很低的匀速
第一、凭耳的感觉：听发动机的声音。车辆点火发动以后，发动机空转，速率最高，声音比较“高昂”，当离合器抬到联动点的时候，发动机开始向后面传递动力。
消耗发动机的功率，因此发动机的转速明显下降，声音明显变小，变得“低沉”，这时离合器就抬到联动点了，这个点不难把握，多听几次就有感觉了。
第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，摩擦力的作用下传动系统会有“全联动”的要求，这时离合器踏板会有一种轻微顶脚的感觉，也就证明离合器已经抬到联动点了。
第三、凭车的感觉：当离合器抬到联动点的时候，传动系统部分联接，车辆具备了起动所需的部分动力，车身开始有所反应，车身和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时也可证明离合器抬到了联动点。
第四、看转速变化：如果车上有发动机转速表，你会发现发动机转速的变化也是很明显的。
第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这个其实和第三点差不多，当你再放松一些离合器，挂前进档时车头会明显抬起，挂倒档时车尾会明显抬起。这个特征车外的人会看得更清楚。这个时候离合器也就抬到联动点了。
新手上路的车速。行车速度应根据道路、气候、车型、操作水平的不同加以调整，一般在普通公路上小型汽车的行驶速度为70-80km/h，大型汽车为60-70km/h。注意在设有限速标志的路段应按标志所示的速度行驶。
扩展资料：
离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。
在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
参考资料：搜狗百科_离合器
6.关于离合器怎样控制车速的问题
问题一的答案：半离合过程是车速逐渐提升的过程，离合器完全抬开时，就是车速最高之时。
问题二的答案：半离合至离合器踩死（完全分离状态）过程，是车速逐渐降低的过程。汽车静止后，只要保持离合器踩死状态，发动机不会熄火。
问题三的答案：只要做过问题一和二的操作即可回答。太罗嗦就省略了。最后的一点是半离合状态发动机一般不会熄火。除非你半离合控制的不好。
问题四的答案：1档怠速爬坡，小轿车（手动挡）遇坡度超过15度的坡道时，多数会发生熄火。柴油机载重货车一般不会熄火。其他的问题应该不叫问题。
问题五的答案：如果坡度未超过15度，抬开离合器即可爬上坡道。斜坡时必须抬开离合器，挂档滑行，车速过快时用刹车控制车速。
祝你学车顺利！
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