育才学习网1. 选择合适的道路作文分析
但丁曾经说过：“走自己的路，让别人去说吧！”当今社会，我们都有自己要走的路，没有都有要实现的梦想。
可是，我们只顾着走路，却忘记了去思考这条路是否符合自己。只有选择了一条适合自己的路，我们才能够走到胜利的彼岸，否则即使累得筋疲力尽也都是徒劳的。
陶渊明，在看清了官场的黑暗之后，他清楚地知道，这条让人羡慕的为官之路不适合自己。于是，他选择了归隐田园。
与其为了一顶乌纱帽而痛苦地活着，倒不如扔掉它找回自己的乐趣。田园的生活虽然清贫，但“采菊东篱下，悠然见南山”的清静悠闲却比纸醉金迷的官场生活惬意多了。
陶渊明为自己正确的选择而感到庆幸。于是创作了大量的作品，他的性情得到了陶冶，他的个性得以张扬，他活出了自己的风采。
鲁迅，在发现旧中国人们思想的麻木后，毅然决定弃医从文，走上了作家的道路。他的选择是把国家和民族的生存当做己任的，他的选择饱含了爱国的成分。
他知道用尖锐的笔当做武器，要比治病的针头更重要。他为自己的选择而努力奋斗，他从来都没有后悔。
“横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛”，这是鲁迅人格的真实写照。他选择了适合自己的道路，他的价值在选择中得到了体现。
正是由于这样的选择，才促使他成为了民族魂。 。
2. 怎样写小学生关于道路交通的调查报告
一、基本情况介绍 随着国民经济的迅猛发展，我国城市化进程不断加快，受交通运输需求和国家产业政策的影响，机动车保有量和机动车驾驶员以每年20%以上的速度递增，道路交通参与者的急剧增长给原本捉襟见肘的交通管理工作带来了巨大压力，道路交通违法行为和道路交通事故也乘虚而入。
据公安部交管局公布：2005年我国共发生道路交通事故450254起，死亡98738人人，伤残469911人，直接经济损失18.8亿元，万车死亡率为7.6，居世界首位，比交通高度发达的美国还高出2%之多。据有关部门统计，2005年度，我县共发生道路交通事故1544起，死亡136人，伤残881人，直接经济损失163.992万元，与2004年事故四项指数相比，分别上升了58.68%、下降8.11%、上升27.5%、下降9.7%，占全县所有安全事故四项指数的98%、92%、96%、95%，居各类型安全事故第1位。
道路交通事故已经严重危及我县人民的生命财产安全，影响了社会的和谐稳定，引发了一些社会不安定因素，将直接影响到我县招商引资的软环境建设，甚至有可能制约我县经济的进一步高速持续发展。 二、调查内容与分析 （一）、睢宁县道路交通安全概况： 睢宁县的道路交通事业已初步建立起一个以一条高速路（宁宿徐高速）、一条国道（G104线）、三条省道（S121线、S251线、S234线）为主干线，各类县乡道路为分支的公路交通网络，具有一定规模的通行条件。
据笔者调查统计，截止2005年，我县拥有高速路里程达80公里，国道里程达70公里，省道里程达130公里，县乡道路32条650公里，乡村道路已达56条890公里，桥梁98座，有效地缓解了县乡道路拥挤的混乱局面，大大提高了通行能力，为我县的经济跨跃式发展提供了有利的交通安全运行保障。道路的迅速发展，我县各类机动车保有量也呈大幅度上升趋势。
截止2005年12月底，我县拥有各类机动车89927辆，仅2005年一年我县各类机动车登记达7500辆；机动车驾驶员也呈高速增长态势，现我县拥有各类机动车驾驶员45000名，2005年新增驾驶员11000名，以25 %的速度增长。 人口的增加，机动车保有量的增长，驾驶员人数的增多，乡村道路里程的延伸，导致我县道路交通安全管理工作日益严峻，现有的路面有效警力和交通安全管理模式远不能适应迅速发展的形势需要。
据笔者调查，我县道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱环节： 1、从道路现状看，我县一、二级国、省道路段较多，立体隔离设施、标志标牌相对齐全；随着“村村通”工程的实施，乡村道路不断延伸，但乡村道路交通标志的严重缺失给乡村道路的交通安全提出严峻考验。 2、我县城区道路多为平直、平行路段，有平交路口35处，其中灯控路口12个，电子监控路口3个，在一定程度上缓解了路面警力的不足；但因资金投入和警力上的不足，仍有较多路口处于管理失控状态。
3、从警力分布看，我县公安交巡警大队现有干警99名，辅警220名。除去机关办公人员，路面执勤中队警力不到总警力的50%，人均管理公路达35公里，路面警力的严重不足，执勤交巡警整日高负荷运转，致使路面安全管理的效能大打折扣。
4、道路交通安全宣传教育方式、方法单一，人民群众的交通安全意识不高。虽然《道路交通安全法》关于加强道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识的措施有明确规定，但交通安全靠交警的思想根深蒂固，致使很多相关职能部门不能或充分发挥其应当承担的社会责任，以至道路交通安全宣传教育达不到预期效果。
（二）、当前影响我县道路交通安全的主要因素： 虽然社会经济的迅速发展使道路交通流量迅速增长，但是现有的交通安全管理模式和管理水平还不适应迅速发展的人、车、路的需求。笔者在调查中发现，影响我县道路交通安全主要有以下原因： 1、人的因素直接影响我县道路交通安全。
人，包括机动车驾驶人、行人、非机动车驾驶人等一切交通参与者，是影响道路交通安全的主要因素之一。据笔者调查分析，影响道路交通安全的主要原因是人的因素，2005年我县共发生此类人为因素起主导作用道路交通事故820起，死亡95人，伤残550人，直接经济损失110万元，分别占我县交通事故四项指数的53.11%、69.85%、62.43%、67.08%。
首先是机动车驾驶人交通安全意识淡薄，无证驾驶、驾无牌车、驾车吸烟、拨打移动电话以及道路行驶中超员、超载、超速、逆向行驶、酒后驾车、货运机动车载人等严重交通违法现象普遍。占全县驾驶人总数63.1%以上的二、三轮摩托车驾驶员，每年除了年度审验或车辆检验能见到一面外，其它时间很难见到他们，长时间的不学法，致使其对道路交通安全法律、法规认识不足，在道路行驶中主观随意性大，违法行为突出，上路随意调头、拐弯，不带驾驶证、行驶证，驾驶证、车辆多年不审、不检，特别是部分三轮载货摩托车，受利益驱使用于拉客，此类现象我县睢桃路上最为多见，虽经多次取缔，仍屡禁不止。
其次是机动车责任人（车主、单位负责人）在道路交通安全管理工作中没有尽到应有的安全管理和车辆维修保养义务。据调查，多数车主交通安全法制淡薄，视道路交通安全法律。
3. 关于市区道路状况及改进意见
市区道路交通状况与人民群众日常工作和生活息息相关，对于改善居住环境，提升城市形象，促进经济发展具有重要作用。
加快道路建设，强化交通管理，是践行“三个代表”重要思想的具体体现，是一项取信于民、服务于民的公共事业。城市道路建设和交通管理水平的高低，直接反应了一座城市的文明程度和现代化水平。
近年来，随着经济的快速发展，城市规模的不断扩大，城市交通问题越来越突出，社会各界十分关注。为创造一个安全、畅通、舒适、快捷的交通出行环境，保障城市经济快速发展，人民群众安居乐业，特制定如下意见： 一、指导思想？ 坚持近期措施与长远规划相结合、设施建设与科学管理并重、提高交通管理队伍素质与提高市民素质并举的原则，树立大交通观念，把城市道路交通工作放在突出位置，采取有效措施，强化公众参与，调动方方面面的积极性，齐抓共管，切实解决好城市道路交通问题，为社会经济持续健康发展奠定良好的基础。
二、工作目标 通过综合施策，努力实现交通拥堵点段和交通事故明显减少、交通秩序明显好转、市民遵章意识明显提高、交通环境明显改善的总体目标。 三、主要任务？ （一）强化城市综合交通规划对改善交通的控制引导作用。
结合城市空间发展战略规划和城市总体规划修编，在城市综合交通规划的基础上，突出做好城市中心区支路网系统完善规划、重点交通节点交通改善规划、静态交通系统规划、行人交通系统改善规划、交通组织规划和交通需求管理研究。以中心区交通改善为突破口，对市区交通管理、停车系统、自行车行人系统以及路网系统特别是支路网系统进一步完善，强化综合交通规划对城市交通近期改善的作用，制定详细的城市交通近期改善行动计划，并广泛征求有关专家和群众代表意见，为科学决策提供依据。
要提高城市综合交通规划的可操作性，及时制定配套的实施方案。要维护城市综合交通规划的权威性和严肃性，一经批准非经法定程序不得随意变更。
同时，实行大型公共建筑交通影响评价制度。今后，新建大型公共建筑报批规划设计方案时，必须附有相应资质编制单位出具的交通影响评价报告，由城市规划和公安交通管理行政主管部门审核通过后，方可办理规划审批手续。
（二）超前谋划好道路交通设施建设工作。重点抓好四大工程：一是道路贯通工程。
围绕“为人和货的移动创造方便的环境，实现城市交通系统运行效率的提高”的目标，加快建立结构合理可靠的城市路网系统。在继续抓好仓安路高架桥等世行交通项目的同时，要着力组织实施胜利大街（和平路——南环大桥）、柏林庄路（泰华街——中华大街）、谈固大街（槐南路——建华西路）、新石中路（红旗大街——石铜路）、红星街（柏林南路——北二环）和通植物园路等近30条道路（路段）改扩建工程。
按照城市综合交通规划，大力实施次干道，特别是支路网完善工程，形成若干交通“微循环”系统，缓解主干道交通压力，提高城市交通效率。按照“少花钱、多办事、见大效、重长效”的原则，对现有道路破损路面及路牙石、人行道等进行盖被维修，提高道路通行能力。
二是公交优先工程。在没有公交专用道的道路上，将外侧车道作为公交优车道，遇有公交车，其他车辆必须避让，公交车优先通行。
公交车通行路口不受禁止左转弯限制。同时，要超前谋划，积极创造条件，分期分批将现有的公交停车站改建为港湾式停车站；今后，新建改建道路一律配建港湾式公交停车站。
三是人行过街设施工程。在槐底村处跨槐南路、民族路口跨中华大街、兴凯路口跨中华大街、大经街口跨越中山东路、石纺路口跨越胜利北街等地段新建人行过街设施。
四是交通管理工程。对于大型公建配建的停车场，要加强管理，严禁改变使用性质；已改变使用性质的要坚决责令其恢复停车场功能。
要按照城市规划，吸引社会资金在华安街、北国商城南侧等地段新建一批社会停车场。对新华路与友谊大街口、石岗大街与联盟路、体育南大街与南二环、翟营大街与南二环、建设大街与裕华路、建设大街与中山路、和平路与平安大街、友谊大街与 裕华路、友谊大街与中山路、友谊大街与新华路以及体育大街、槐南路、仓安路等新建、改建道路的路口进行渠化，扩大路口通行能力。
加快推动世行交通项目中130个路口的面控系统建设。在新华路与北荣街、红旗大街与裕华西路、307国道与天山大街、307国道与秦岭大街、307国道与炼油厂路、和平路与谈固北大街、中山路与谈固西街等路口安装信号灯。
对平安大街与裕华路、平安大街与中山东路、中山西路与中华大街、中山东路与建设大街、平安北大街与和平路、四中路与建设大街、中山路与长征街、旧中华大街与和平路、中华大街与和平路、中山路与西大街、与东大街等路口实施全面或局部禁止左转弯。中山路（青园街至维明街）、裕华路（青园街至维明街）不准空载出租车驶入。
在双向四车道的道路内，面包车、0.5吨以上的货车必须靠右侧行驶。在裕华路（地道桥至建设大街段）两侧非机动车道各划出一条机动车道，在8∶30至11∶30和14∶30至17∶30两个时段由机动车通行。
（三）。
4. 交通事故的案例分析怎么写
找到两篇，希望对朋友有所帮助哈~ _______________________________________ 甘肃省白龙江林业管理局汽车翻车事故分析 事故经过 1977年10月29日12时19分，甘肃省白龙江林业管理局造部林业局汽车训练班25—70293号教练车，从兰州返回途中，行至迭部尼傲峡，不幸坠崖翻车，死亡13人，轻重伤6人。
1977年7月19日，经该局办公会议研究，决定集中培训一批驾驶人员，时间为3个月。训练班指定由生产科机械技术员李某具体负责，教练员由宿某等3位同志担任。
该训练班于9月15日正式开学，10月份进入长途教练，l0月17日，教练员宿某接其妹从辽宁催促其于24、25两日去兰州接其母和弟弟的电报以后，便急于着手准备去兰州。10月20日宿即向训练班负责人李某提出要开教练车带学员去兰州教练，熟悉城市交通规则和灯光的使用，顺便接回其母。
22日，李某去迭部交管站参加安全会议，向监理所技术员崔某提出教练车去兰州教练的问题，当时崔将甘公交（77）078号文件向李宣读，并明确答复不能跨区教练。但李认为无关紧要，未向领导进行汇报。
竟于23日上午伙同宿某等3位同志研究决定24日去兰州教练。24日上午，李某向在家主持工作的党委副书记郭某汇报去兰州长途教练的事情。
郭副书记既没有明确表态，也没有详细追问教练车去兰州的有关规定。24日20时40分左右，宿某开车前往兰州，汽车行驶l小时之后，宿让学员轮流驾驶，自己爬上车槽蒙头大睡。
25日到达兰州，连续休息两天，并未组织学员进行城市交通规则的训练。28日宿接其母、弟、妹3人从兰州起程，途中由学员轮流驾驶，行至两郎公路130公里处，由学员孙某接班驾驶，12时19分左右，当车行至尼傲峡时，因旁山险道，路面狭窄，加之孙路况不熟，技术较差，在拐弯处，见左边有撞崖危险，便打了一把方向，此时，宿看方向不对，随即喊了一声之后，在孙的手上拉了一把，因孙思想受惊，未回方向，致使坠崖翻车。
原因分析 教练员宿某由于个人主义严重，当接到自己的亲属来电以后，在李某主持下，伙同两名教练员，作出了去兰州长途教练的错误决定。29日中午12时07分当车行近道路曲折、狭窄的尼傲峡附近时，该宿又错误地将车交给路况不熟，技术较差的学员孙某驾驶，是极端错误的。
特别是该宿思想麻痹大意，玩忽职守，在危险的路段上竞让学员驾驶行车以致造成了重大伤亡事故。 事故责任者处理 1.教练员宿某，由于个人主义严重，假公济私，与训练班负责人李某及另两名教练员，作出去兰州长途训练的错误决定，去兰途中又让学员深夜单独驾驶，自己蒙头睡觉。
返回途中，路经道路曲折、狭窄的尼傲峡时，又让路况不熟，技术较差的学员孙某驾驶，是造成这次重大事故的主要责任者，建议有关部门追究其刑事责任。 2.学员孙某，在道路狭窄的路段上行驶。
不应开快车速，冒险行车，因而造成重大恶果，是这次事故的直接肇事者，建议有关部门追究其刑事责任。 3.机械技术员训练班负责人李某，明知宿某假公济私、竟不坚持原则，特别是在迭部县交管站技术员崔某明确答复，不能跨区教练后，李置规定于不顾，亲自主持会议，擅自作出去兰州长途教练的错误决定，是这次肇事的支持者和策划者，建议有关部门追究其刑事责任。
4.党委副书记郭某，在家主持工作，情况不够了解，思想麻痹大意，工作粗枝大叶，应负领导责任。经管理局党委研究，给予郭某行政记大过处分。
参考资料： /shiguanli/ShowArticle.asp?ArticleID=39496 _______________________________________________________ 广东黎景全撞死二人撞伤一人案分析 事故概述 2006年9月16日18时50分许，被告人黎景全大量饮酒后，驾驶车牌为粤A1J374的面包车由南向北行驶至广东省佛山市南海区盐步碧华村新路治安亭附近路段时，从后面将骑自行车的被害人李洁霞及其搭乘的儿子陈柏宇撞倒，致陈柏宇轻伤。撞人后，黎景全继续开车前行，撞坏治安亭前的铁闸及旁边的柱子，又掉头由北往南向穗盐路方向快速行驶，车轮被卡在路边花地上。
被害人梁锡全（系黎景全的好友）及其他村民上前救助伤者并劝阻黎景全，黎景全加大油门驾车冲出花地，碾过李洁霞后撞倒梁锡全，致李洁霞、梁锡全死亡。黎景全驾车驶出路面外被治安队员及民警抓获。
经检验，黎景全案发时血液中检出乙醇成分，含量为369.9毫克/100毫升。 被告人黎景全在医院被约束至酒醒后，对作案具体过程无记忆，当得知自己撞死二人、撞伤一人时，十分懊悔。
虽然其收入微薄，家庭生活困难，但仍多次表示要积极赔偿被害人亲属的经济损失。 法院判决 佛山市人民检察院指控被告人黎景全犯以危险方法危害公共安全罪，向佛山市中级人民法院提起公诉。
佛山市中级人民法院于2007年2月7日以（2007）佛刑一初字第1号刑事附带民事判决，认定被告人黎景全犯以危险方法危害公共安全罪，判处死刑，剥夺政治权利终身。宣判后，黎景全提出上诉。
广东省高级人民法院于2008年9月17日以（2007）粤高法刑一终字第131号刑事裁定，驳回上诉，维持原判，并依法报请最高人民法院核准。 最高人民法院。
5. 交通调查报告怎么写
1、前言。有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来；第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来；第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。
2、主体。这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。
3、结尾。结尾的写法也比较多，可以提出解决问题的方法、对策或下一步改进工作的建议；或总结全文的主要观点，进一步深化主题；或提出问题，引发人们的进一步思考；或展望前景，发出鼓舞和号召。
调查报告一般由标题和正文两部分组成。
（一）标题。标题可以有两种写法。一种是规范化的标题格式，即“发文主题”加“文种”，基本格式为“**关于****的调查报告”、“关于****的调查报告”、“****调查”等。另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。
（二）正文。正文一般分前言、主体、结尾三部分。