育才学习网1. 四驱赛车的作文怎么写.有例题参考吗
今天，我向大家介绍一下我的四驱赛车，它的名字叫先驱者音速赛车。
这辆赛车是由齿轮、马达、螺丝、轮胎、车壳等部件组成。
车壳是用塑料制作的。从侧面看，它外形呈流线型，机身上有各种各样颜色美丽的贴图。打开车子的罩盖，车里还有许多东西：又可以提供车子动力的电池；又可以让车子飞驰的马达；有可以快速滚动的轮胎……他们虽然用途不同、性能各异，但正是他们互相协调配合，才保证了四驱赛车的高速运行。
为了提高赛车的速度，我还提议换上了性能强的“捷豹”马达。
怎样才能使自己拥有一辆性能良好的赛车呢？
首先是正确拼装。拼装赛车是要认真阅读拼装说明，还要细心、认真、专心、因为有好多小零件不容易安装，一不小心还可能会弄丢。拼装赛车时还要开动脑筋，出问题的时候要善于找原因。
2. 怎样看汽车是四驱还是两驱从汽车外表怎样
分析如下：
1、有两种方法，一种是汽车上本来有四驱的标志，比如说写着"四驱"或者"4*4"等，一般越野车车尾部标有4*4为四驱，2*2两驱车；前驱和后驱在车的外表没有明确标志，如标有“FR”即代表后驱，如没有标志是看不出来的。
2、第二种方法：四驱车底盘装有分动器，用来给前、后桥分配驱动力的，当然还有一些可以四驱也可以两驱的车，在车内应该有两个换档手柄的。
扩展资料
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。
参考资料来源：搜狗百科：四驱
3. 怎么看汽车是四驱的还是两驱的
一般越野车车尾部标有4*4为四驱，2*2两驱车；前驱和后驱在车的外表没有明确标志，如标有“FR”即代表后驱，如没有标志是看不出来的。
目前，国内销售的轿车一般为前驱车，只有少数车为后驱，如一汽丰田锐志、皇冠，宝马，奔驰；四驱车大多数是越野车。
四驱和两驱有什么区别呢？举个例子：
拓展资料
四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。
一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。
两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统。
4. 汽车写的4*4是什么意思
兄弟们怎么都只给人家解释一个“4”的意思，那另一个“4”代表什么意思呢？ 4*4，表示4缸发动机-4轮驱动。
明白否？所以，还有4*2,4缸两轮驱动；6*4，六缸四轮驱动。知道了吧。
还有楼上的兄弟，是否“在路况好的情况下可以两轮驱动。”，在4*4这个标志中是看不出来的。
像大众的quatto技术、4 motion技术，还有日本的斯巴鲁（富士重工）的车，都是全时四驱。永远都是四轮驱动。
楼上兄弟说的是分时四驱，有时两驱有时四驱。这个要看具体车型，不是看4*4这个标志的。
5. 如何测试车子是适时四驱还是全时四驱
省油和费油，动力大小，驾驶的反馈感觉不一样。
分时四驱（PART-TIME 4WD）—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。 分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。 一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。
『吉普牧马人分动箱挡杆』操作方式：车内会特别设计分动装置，有些是分动箱的挡杆，有些是电子的按钮或旋钮。 『长城哈弗的分动箱控制按钮』代表车型：JEEP牧马人、长城哈弗等。
适时四驱 适时四驱（Real-Time）——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。 操作方式：大多数都在车内设计了单独的按钮，印有“LOCK”字样，而也有些为自动感应式的联通四驱状态，车内无按钮。
代表车型：奇骏、RAV4、CRV、科雷傲等。 全时四驱 全时全轮驱动——简称AWD(All Wheel Drive的简写)。
具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型（2WD）拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。 而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不足和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。
也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪quattro、大众4MOTION、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等……操作方式：直接驾驶。
代表车型：奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL、讴歌MDX等。
