育才学习网1.铁路机务毕业论文要怎么写请给答案
一、铁路局机务部门信息化建设发展历程 铁路局机务部门引入信息化技术进程一直走在全路的前列，上世纪90年代初期，一些功能简单的单机操作程序，如工资程序、会计程序等，开始服务于生产，减少一些重复性的工作。
20世纪90年代后期，引入会计电算化、乘务员待班管理等一批网络版软件系统，一些需要多人依次协作完成的工作可以同时进行，减少了工作量，压缩了完成任务的时间，提高了工作效率。进入新世纪后，铁路信息化建设化开始新的纪元，在铁道部推进TMIS、DMIS等一些系统建设同时，机务部门也开始与一些IT企业合作建设管理信息系统，尝试用管理信息系统来改善管理，提高生产效率，并逐步建成运用安全管理系统、检修过程控制系统等某一业务领域的管理信息系统。
信息化建设不断深化， 促进了铁路局机务部门运输安全生产管理水平不断提升。然而当管理者想在信息化建设上走得更远，希望通过信息化建设促进企业管理变革时，就不得不思索导致已建成信息系统应用范围有限、出现重复建设、投资浪费、信息资源浪费等现象的根本原因是什么，不得不思索如何才能搞好信息化建设。
二、铁路局机务部门信息化建设存在的主要问题 （一）信息化建设缺少总体规划的引导。铁路局机务部门建成的信息管理系统比较多，基本上覆盖所有的部门。
但是由于没有信息化建设规划，建成的系统往往只站在局部的、业务的层面，系统之间相互独立，开发建设的厂家不同，使用不同数据库平台，相互之间没有接口，从而导致各信息管理系统出现重复投资、各自维护工作量大、应用范围有限、总体效益差的局面。 （二）信息化建设得不到各部门及职工的支持与参与。
铁路局机务部门几十年不变的管理模式，几十年相对固定岗位职责，使很多职工对信息化建设持消极态度。职工普遍认为信息化建设是技术部门的事，是领导们的政绩，从一开始就被动接受各项工作，而没有各部门及职工的支持与参与，建设的系统往往从开发阶段就脱离业务实际，建成后成为一种高档摆设。
（三）信息化建设缺少管理制度支撑。铁路局机务部门信息化管理系统建成后，往往没有制定相应的制度来推动信息管理信息系统投入运用，造成各部门没有主动积极参与系统调试完善，没有主动尝试用信息化管理系统来改善管理，而只会抱怨系统这样那样的问题，形成现行管理一套，信息管理系统一套的“两张皮”局面，导致信息化建设陷入困境。
三、铁路局机务部门信息化建设如何走出困境 为什么铁路局机务部门信息化建设会出现哪么多问题，要找到其中真正的原因，就要弄清企业信息化本质是什么。企业信息化并不是单纯地引进信息技术，而是信息技术与先进的管理思想相结合的过程。
企业信息化本质是以信息化促进企业管理变革，即引发企业业务模式、组织文化和价值导向的变革，而这三大变革体系的实施都脱离不了人员的职能定位、意识观念和行为模式的因变对应，因此，企业信息化必须首先解决人员的职能定位、意识观念和行为模式方面的问题。 没有人的高效执行，任何管理方法都只能停留在设想、计划和纸面的阶段，铁路局机务部门信息化建设之所以出现这样哪样的问题，就在于人的问题没解决好。
信息化建设不能只依靠几个专业的信息化管理技术人员，必须从思想观念、业务知识等方面改变职工队伍素质，才能搞好信息化建设。铁路局机务部门职工结构、人员相对稳定，要建设一支具备信息化素质职工队伍，就要以挖掘内部潜力为重点，进行人力资源开发与管理。
事实上，企业信息化是否成功的一个重要指标就是看企业是否在信息化过程中较好地完成了企业内部信息人才的挖掘和培育工作。因此，必须对内部人力资源进行特定的开发与管理，使职工队伍素质适应信息化建设要求，才能尽快走出信息化建设的困境。
四、如何围绕铁路局机务部门信息化建设进行人力资源开发与管理 （一）人力资源开发与管理内容。人力资源是现代企业发展的核心推动力量，其开发与管理已经成为现代企业管理的核心和重要组成部分。
岗位设计与分析、绩效评价、培训与开发是人力资源开发与管理的重要内容，围绕上述三方面的内容开展人力资源开发与管理可以促进企业的人力资源不断提升，促进企业管理不断得到升华，进而增强了企业的核心竞争力和发展能力。因此，铁路局机务部门信息化人力资源开发与管理应重点围绕岗位设计与分析，绩效评价、培训与开发来进行。
2.铁路岗位擅自脱岗检查怎么写
检讨书
局党组、xx局长：
今天，我怀着万分的愧疚的心情写下这份检讨书。我已深刻地认识到自己的错误。我为自己值班期间脱离岗位的行为感到了深深地愧疚和不安，为此，我向局党组做出深刻检讨：
我的错误来源于对安全意识上的淡薄和思想上的麻痹，确切地说还是自己工作不够认真，存在有侥幸心理，没有处理好工作与家庭的关系才会导致这件事情的发生。作为值班负责人，我没有组织好值守工作，擅自将单位坐班部署为在家值守电话班，也没有及时报告值班情况和晚会直播情况，使得领导的意图没有能够得到有效贯彻，领导对舆情也没有及时掌握。这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心和厚爱！
这件事后，我冷静的想了很久，我这次犯的错误不仅给自己带来了麻烦，更重要的是我的擅自脱岗辜负了陈局长对我的期望，给单位造成了潜在的负面影响。通过这件事情我真正领悟到了自己的缺陷和不足：纪律观念淡薄，对自己要求不严，工作上还有懈怠的地方，态度上还有不端正的地方，思想认识上还有不到位的地方。明白了因为做事不认真，自己尝到了自己种下的苦果还连累到领导和单位，这是用任何方法都补偿不来的。同时也让我深刻的理解到“安全来自警惕“事故处于麻痹”、“小心驶得万年船”的含义。
在此！我深刻的检讨自己所犯下的错误。我郑重地向陈局长表示深深地歉意和愧疚！我要以此为戒，举一反三，我要严肃对待自己，在今后工作中时刻警示自己，勤向领导汇报思想，多和同事们加强沟通，确保类似的错误不再发生。
此致：
非常愧疚！
检讨人：
2016年x月x日
3.铁路检车员漏检检讨书怎么写
标题：检讨书
开头：尊敬的各位领导：
正文：我是XX列检所X班X组的检车员XXX。今天我怀着十分内疚和惭愧的心情，向你们写出深刻的检讨，检讨自己由于工作失误导致漏检，险未造成行车事故的问题。
一、问题经过
（主要写：时间，车次，始发车还是到达中转车，漏检部位，等等）
二、原因分析（写为什么能够导致漏检，思想上挖根源，比如：什么安全第一思想树立的不牢固哇，什么对执行标准化作业没有强化养成啊！什么对车间班组传达的上级文件电报没入心入脑啊！什么对其它单位的事故通报及案例没有引起足够的重视和汲取教训啊等等。）
三、整改措施及今后的打算（虚心接受领导和同志们的批评帮助，虚心接受组织上对自己所犯错误的惩罚和处理，要变压力为动力，重新振作起精神，（然后把领导日常强调的要求，写一遍）什么利用业余时间学习技术业务，虚心向老师傅们学习优良传统和认真负责的工作态度和作风，什么严格执行标准化作业，该钻的要钻到位，该跨的要跨到位等等，略）
最后：写请组织和领导看我的实际行动吧！
检讨人：
2017年3月 日
4.铁路机务段
来回答
机务段是负责机车的养护维修的铁路单位.
全国的铁路运输，按铁路局分为14，好象是14个吧，比如北京铁路局，呼和浩特铁路局等.在一个铁路局内，将线路分为很多的区段，在一个区段内，有公务段，机务段，客运段等.
机务段的设置，是因为机车运行400~700km后需要整备，检查机车技术状态等.而且，各个不同的区段线路状态也不一样.比如电气化区段和内燃区段的衔接，就需要换机车的机务段.
OK?
机务段就像是铁路机车的驿站一样.