育才学习网1.设计理念怎么写
设计说明也就是设计理念，写好设计说明，并在文字中表达的自己独特的设计想法是优秀快题设计的必备要素。然而很多人对于设计说明的长篇大论不知所措。主要为以下三个部分：
1、分析概况
围绕基址所处大环境进行分析，表明人流来向及周围所需提供的生活服务类型，并阐述针对基地内部需要处理的问题提出解决的方法，最后对场地的景观环境设计进行准确的功能及性质的定位。
2、设计来源
设计来源，设计的思路及画小房子是如何构思，为什么会画这个房子。颜色说明，描述所用颜色的用意，比如绿色：环保，健康，无害等，以及颜色给人的感受，比如舒适啊放松心情什么的。
3、阐述设计思想
设计的主导思想以“保护生态、文化传播、美化环境、便民简洁”为主、充分发挥绿地效应，坚持“以人为本”，体现现代的生态环保型设计思想，透过小房子能让人想到什么，整体的空间感描述，房间的整体规划是按照什么格局，这样的设计有什么涵义所在。所有设计说明要有一个中心点，由中心点向外扩散，再由外聚焦到这一中心点。
注意事项：
1.利用大小表现空间感，大小相同的东西，由于远近不同产生大小的感觉，近大远小。在平面上一样，面积大的我们感觉近，面积小的觉得远。
2.利用重叠表现，平面上一个形状叠在另一个形状之上，会有前有后、上下的感觉，产生空间感。
3.利用阴影表现，影的区分会使物体具有立体感觉和物体的凹凸感。
4.利用间隔疏密表现，细小的形象或线条的疏密变化可产生空间感，在现实中如一款有点状图案的窗帘，在其卷着处的图案会变的密集，间隔小，越密感觉越远。
2.火箭模型如何制作
一、设计要求1、拟设计一台总冲（It）在600N-S左右的固体火箭发动机2、发动机既定采用KNDX为燃料3、发动机的设计推力曲线应尽量平缓，推力均匀4、发动机的设计应考虑将来发动机用于可导火箭的兼容性5、发动机要考虑与开伞设备的兼容性 二、基本参数估算1、推进剂用量估算 KNDX实际密度取1.8 g/ 比冲（Isp）试取120S 则所需推进剂质量为 M= = 600/9.8*120=0.5102kg=510.2g 推进剂体积：V=510.2/1.8=283.4 2、发动机几何尺寸估算 初步假设发动机长径比为5:1 燃料内孔15mm 则发动机尺寸应满足 V=1/4∏（ - ）H (1) H/Di=5 (2) 其中V ——燃料体积 Di——发动机内径 d ——燃料内孔直径 H ——发动机长度 将数据代入式（1）(2)计算得（求解一个一元三次方程） 发动机内径 Di=43.45mm 发动机长度 H=217.25mm 三、参数计算 上面的计算结果，仅仅是为了明确发动机规格的大方向，还不能满足火箭设计的需要，因此，在下面的设计过程中，主要是围绕上面得出的结果，以SRM计算软件为平台，确定发动机、药柱的具体尺寸。
1、发动机、药柱基本尺寸的确定 将上述计算结果进行圆整代入SRM，同时细微调整药柱尺寸、数量，使压力曲线平缓，在本方案中，确定药柱方案如下：药柱外径：42mm 药柱内径：15mm 单段药柱长度：70mm 药柱数量：3 喷燃比变化如右图1： 图1 发动机内径：45mm（计算时应使用42mm，留有3mm做隔热层） 喉口直径初步选择：10 mm 初始喷然比218 压力曲线如右图2：最大压力：4.6MPa 燃烧时间：1.352S 最大推力：498N 平均推力：424N 总冲：618 NS 图2 下面是SRM计算的截图：2、发动机结构设 （1）发动机壁厚计算 由上面的计算结果知：发动机最大工作压力 Pmax=4.6Mpa 壁厚由以下公式进行计算：δ= （ - 1） (3) 其中： 为材料在相应温度下的许用应力，单位MPa。对于铝合金 = 0.2/k,K为安全系数取1.1~1.25。
Di为发动机内径，单位mm。δ为发动机理论壁厚，单位mm。
= Pmax*Kp*Kt (4) Kp——由于零件装配误差产生的压力跳动系数 Kt——环境温度分别为50℃和20℃时燃气最大压力的比值。Kp取值为1.1~1.2,Kt的数值一般由实验得出，在此本人根据相关资料保守取值1.5。
本设计中，采用LY12（现在叫2A12，相当于2024）铝合金作为发动机壳体材料，虽然LY12并不是最好的发动机铝合金材料，但是LY12管材市场上较容易买到，相关数据也较为充足，所以在此予以采用。LY12铝合金管材在300摄氏度时的 0.2资料并不确切（机械设计手册上棒材相应数据为115Mpa），在此亦根据本人经验，短期强度姑且定为110Mpa。
将各数据代入公式计算： = Pmax*Kp*Kt = 4.6*1.1*1.5 = 7.59Mpa = 0.2/k=110/1.2=91.6 Mpa δ= （ - 1）= ( - 1)=1.684mm 则发动机外径Do=1.684*2+45=48.368mm 此外，由于壳体螺纹加工余量、加工精度、标准铝管系列等问题，发动机外径定为52mm。(2)连接结构设计。
首先，在进行连接结构设计的同时，进行发动机草图的绘制。本设计中喷管及堵头采用螺纹连接的方式与发动机壳体固定，所需螺纹长度计算如下：在发动机的工作过程中，连接螺纹同时受到弯矩、剪切应力、及挤压应力的共同作用，其中，弯矩是限制螺纹长度的主要因素，所以在此以弯矩校核螺纹长度。
A、弯矩校核 nб=0.721 (4) nб——保证抗弯强度需要的螺纹圈数 d2 ——螺纹中径 t ——螺距 ——抗弯许用应力 关于铝合金的抗弯许用应力，个人查阅了许多资料也未获得，仅有下面的只言片语“铝合金抗弯强度级低，为10~35Mpa”因此这里的螺纹长度只能估算，然后试验验证了。本发动机采用普通细牙螺纹，螺距1.5mm 、螺纹大径47mm、中径46.026mm nб=0.721 = 0.721 = 6.8 同样，由于加工公差，螺纹工艺，高温影响等因素，真正的螺纹圈数应比计算值取得较大，由下式计算。
N= 1.5nб+ 4 =1.5*6.8+4=14.2圈 螺纹长度L=Nt=14.2*1.5=21.3mm 取20mm (3)堵头厚度计算 堵头厚度按平板封头进行计算 δ=D (5) δ——平板封头厚度（mm） D——计算直径（mm） K——封头系数 （在此可取0.3） ——封头材料许用应力（Mpa） 代入数值计算：δ=45 = 8.11mm δ=45 = 7.09mm 上式中的计算值，对于喷管，按45#钢（或304）不锈钢在高温下取70Mpa进行计算的。喷管本身为椎体结构，受力较平板要好，且喷管处的压力较燃烧室内小很多，因此个人认为，喷管喉口以前部分，厚度在5mm左右即可。
对于上堵头，为平板结构，为降低发动机重量，采用铝合金，需要有良好的隔热措施，计算厚度不小于7.1mm。至此，发动机整体设计完毕，发动机的细节在此就不做更多的说明，结构请参见附件图纸。
3.火箭模型
火箭模型 带降火箭是航天模型中最为简便的竞赛项目。
根据规定：飘带必须用均匀的、没有孔的单一柔软材料，如纺织品、薄纸或塑料膜做成，其长度和宽度比至少为10∶1。比赛飞行三轮，最大测定时间为180秒.以三轮成绩之和评定名次。
耍提高飞行成绩，只有从两方面着手：一是正确设计制作飘带，提高飘带下降时的阻力； 二是减轻重量。由于发动机是标准产品，所以只能减轻箭体和飘带的重量。
本文主要从飘带的设计、制作和箭体安装两方面介绍S6A模型火箭。 一、制作材料： 薄膜、细线、竹丝以及少许1*1(mm)橡筋条、橡皮胶、双面胶带、绦纶胶带、白胶及502较。
飘带材料应选择重量轻又有一定硬度的材料，通常可以选用礼品包装纸。飘带尺寸通常宽度为90~110(mm)，长度为900~1200 (mm)。
把包装纸按尺寸裁好。如长度不够可用双面胶连接。
选用一根长度比飘带宽度长3mm、φ0. 5mm的竹丝，用双面胶按图一把竹丝与飘带的一端连接。用细线做连接线，对线的要求是轻、软、不易松开，也乐容易烧断，如医用手术线。
按图二把线与飘带、竹丝连接，两线的结点不要在飘带正中，应向一边靠一点，三个节点可用少许白胶固定，在连接线中间接入长约l00 mm的1*l橡胶（在反喷时起缓冲作用），橡筋与连接线打结（在一端再连接一根长度为140mm的引出线，以后连接头锥用），用微量的502胶固定。再用橡皮胶布包一圈，它的作用是增加连线与橡筋的连接强度，同时不使用使节间有突出部分，避免缠住连线其它部分的事故。
影响飘带效率的除了飘带尺寸以外，折叠方法也至关重要。前面所讲的飘带与连线的连接通常应该在飘带折叠好后进行。
飘带折叠后，每一条折缝一定要用熨斗熨过，使折缝坚挺有弹性，用来增加飘带下降时的阻力。 折叠方法有几种：1.对折（图三）；2.“长城”（图四）；3.根部对折，端部圈折（图五）；4.其它组合折叠法，如：对折加“长城”、“长城”加圈折等等。
同学们可以自己创造，目的是要达到下降时阻力大，从姿态上要达到下降时下端（根部）平稳而上端要能动。箭体要平稳不能晃动，箭体一晃动下沉速度就会增大。
析叠时最好用硬卡纸做两片样板尺，沿着样板尺折叠，由两片样板尺的移动来完成全部折叠过程，这样可以保证折叠宽度均匀，增加折叠速度。 二、箭体安装 如果使用自制纸质箭体，应在头锥下端内壁安装一段连接段。
连接段用卡纸制作，它的外径与箭体内径相同，上口与头锥内壁用白胶或浆糊胶合（图一）。头锥与箭体的连接要准直和稳定，不能太松、不能摇晃，否则会引起发射轨迹的歪斜或反冲时飘带不易喷出，这都取决于连接段制作是否正确。
飘带与箭体的连接点在定向片前方，先用502腔把连接定位在定向片与箭体接缝处，再用双组份环氧树脂胶加固，然后在它前方用绦纶胶带固定。取一枚使用过的A34T发动机壳装入箭体，提起连线应使箭体处于水平状态（图二），这样下降时可以增加留空时间。
飘带与头锥的连接：将飘带上预留的约长140mm连线的另一头，用微量的502胶把它定位在头锥内壁，再用双组份环氧树脂胶固定即可。 用厚度30mm的发泡塑料制作“活塞“，最好用电热丝切割成φ30mm的圆柱体，再按图三用平板把圆柱体表面滚平，使直径略微减小，正妤装入箭体内，与箭体内壁基本没有缝隙，但稍用力活塞就可以在箭体内运动。
用一根细棒把活塞推到箭体下端，用嘴对发动机段用力吹气，活塞可被你吐气弹出（图四），这样的活塞就符合标准了。 安装过程：先把活塞推入箭体，往箭体内撒些滑石粉，它一方面可以润滑活塞与箭体内壁，同时又可以充填活塞与壁体的缝隙，防止发动机反喷的火焰从缝隙中窜出烧坏飘带或连线，避免飘带展不开或飘带与箭体分离，而使比赛得零分。
撒好滑石粉后，再放入一小张餐巾纸。它也是保护飘带与连线不被烧坏的。
再把瓢带按折缝折叠，用两小张餐巾纸把瓢带包起（图五）：一张正好把飘带包一圈，另一张把瓢带插入的头部包起，把它放入箭体，再把连线均匀地放在箭体内的飘带上方，装上头锥即可。建议在初次安装后，再用嘴对着装好的箭体发动机段用力吹气，这时整个头锥、飘带、活塞应一起被你吹出的气弹出，这样的安装就是成功的。
最后把A3-4T发动机装入发动机端，注意发动机装入时要求紧一些，要是太松应垫一纸片，如果发动机装不进，可以把发动机的外包装纸均匀地剥去几层。最后用胶带纸把发动机与箭体末端固定住（图六）。
在安装中，我们尽可能把飘带安装在箭体的上部，目的是把重心移向头部，最好能利用头锥后部的空间。建议同学们在箭体内安装个限位块，限位块可用桐木条制作，按图七胶合在箭体内壁。
这样，整个S6A模型火箭安装完毕，可以进入发射状态了，发射过程中，依靠发动机反喷时强的反冲气流把飘带弹出箭体，下降回收。
4.看完火箭模型航空展观后感,怎么写
今天学校组织我们观看了航空展！听说本次展览内容丰富多彩，图文并茂，并展出很多件模型。全校同学都非常的兴奋！进入展场时，我更加激动，心久久不能平静下来。
在老师的带领下，我们来到了盼望已久的展览厅！在展览厅里，我看到了许多实物模型：有法国的幻影2000；美国的F-86佩刀；还有我们祖国的轰6等等。但是最令我感兴趣的是火箭发动机！看完火箭航空实物和关于它的航空知识，这也让我进一步了解“嫦娥一号”卫星的工作原理！多么伟大的奇观啊！这也象征着我们走出了亚洲，冲向了世界，奔向了未来。这样的迅速的科学进步让我想到同样在体育事业上迅速成长的奥运健儿！2003年航天员杨利伟乘坐“神州五号”载人航空飞船成功进入太空，也安全回到地球！而在体育道路2004年的奥运会上，在黑人的天下的田径路上刘翔却创造了奇迹。奥运精神就是勇于挑战，鲜花与掌声不仅属于胜利者，而且也是给所有勇于挑战极限的人们。在2008年奥运会上我们的奥运健儿们经过不懈地努力一定也能不负众望，再次为祖国争光！
在学校举办奥运的签名活动中，我曾毫不犹豫的写上了自己的名字。虽然只是简单的几个字，但却表达了我对祖国的一片心意。作为奥运会的东道主，我为奥运做贡献，为了办好奥运，我们应从现在做起，点滴做起！迎奥运、讲文明、树新风，希望北京明天会更好，中国明天会更好！观看完航空展的今天我希望学校多组织这样的活动，让我们对中国的科学发展有更深的了解！而作为新一代祖国未来花朵的我们应自强不息，勇往直前，让全世界看到一个热情、文明、美丽、先进的中国
5.火箭模型怎么做
做水火箭嘛。
简单安全还经济 水火箭的制作（单槽）： 1 准备材料。三四个2.5升的健力宝瓶或可乐瓶， 若干X光片，几个化学器材用的3号和4号软胶塞，一整套单车气门心，剪刀、小刀各一把，透明胶、双面胶和绝缘胶布，502胶水一支。
2 机翼制作。用剪刀将X光片裁成大小相同的直角梯形28块，梯形长12cm，高6cm，斜腰和长底夹角约45度。
另裁4个同上规格但高为8cm，短底相连接两面重叠的梯形（用作机翼的表面）。用双面胶将7小块梯形紧密粘成一个厚的梯形，使之平直平坦，然后用一个大的双面梯形将其紧密包住并粘紧。
为使机翼的厚面平整，可用剪刀或小刀修平修直，然后将机翼的厚面用绝缘胶封住。最后，将机翼两边长出的部分向外折成90度。
这样，按上述方法将其余的X光片做成三个机翼。 3 机身制作。
取一个健力宝瓶（瓶头弧线过度比较自然，作火箭头利于减小空气阻力）在离下端11cm处将其横截剪开，用绝缘胶将带瓶口的部分粘紧在另一个瓶子的底部，用绝缘胶在接口处多缠绕几圈以牢固。 4 气塞制作。
取一个4号的软胶塞，用开洞工具在胶塞的底部正中处开一个比气门芯套筒稍小一点的平直洞，然后用小刀横切去细端约0.6cm；将气门芯套筒上一个面积较大的“戒指”（五金店有卖），从软胶塞的细端往上把气门芯装好，套上一个同样的“戒指”，拧上螺丝，稍微紧就可以。最后将气塞用磨刀石磨成圆柱体，达到刚好能够完全进入可乐瓶口或稍紧一点，装上气门芯即可使用。
5 炮头制作。取一个3号软胶塞用小刀将其削尖且圆滑。
6 组装机翼。取一个健力宝瓶剪一个长比机翼长稍长的两面相通的圆柱体，然后用透明胶和绝缘胶将4个机翼4等分紧密粘好。
最后，将粘好机翼的圆柱体套在水火箭的底部使其与瓶口相平（这不一定是最佳位置，可在飞行实践中上下调节寻找确定），用绝缘胶缠绕粘紧。 7 其他。
为增大气塞和瓶口的接触面以增大瓶内气压，可用小刀将气塞大端削细一点并使之圆平粗糙。由于机身增长了一节做火箭头，火箭头部分较轻不平衡，可适当往里面塞纸以达到平衡。
为尽可能减小空气阻力，将用软胶塞做成的炮头用502胶水在火箭头瓶口粘好。 按以上方法一个简单的水火箭便制作完成。
根据我们研制的水火箭，通过实践的改进，水平方向飞行可达160米左右，竖直方向飞行可达40~50米。 水火箭发射方法： 1 水量调控。
水火箭用水量和火箭容气空间有一定的比例，不能太多也不能太少，最佳用水量约为火箭容气空间的1/4到2/5之间（2.5升的空间大约装600毫升左右，可多试验几次寻找确定）。 2 发射角度。
水平方向飞行，由于空气的阻力，发射的最佳角度在50到55度之间，不同的水火箭可能不同，可通过控制变量的方法试验确定。（我们制作的水火箭最佳角度是53度左右）。
竖直方向飞行则为90度。 3 气塞使用。
气塞的使用原理是通过压缩软胶塞体积膨胀来调节气塞的松紧程度，压缩越厉害体积膨胀越大，气塞越紧，要把气塞冲出来的气压就越大，即火箭获得的动力越大。具体使用方法如下：首先拆下气塞的气门芯，将气塞在原形塞进火箭的瓶口内，然后用套筒（一种专门用来拧螺丝的工具，五金店有卖）拧紧气塞的螺丝，最后安装气门芯即可加气使用。
（注：拧紧程度可按需要来调节。） 4 发射稳定调控。
仅讨论水平方向的发射。需要制作一个发射台，发射台要配有导航轨道，导航轨道不要太长也不要太短，一般长为60cm（可用三个教学用的大三角板和两根扫帚柄拼凑而成，为减少扫帚柄作导航轨道时对水火箭的摩擦，可用透明胶粘贴扫帚柄或如图例所示的模型）。
无风天气时，正对目标按最佳发射角度（指发射轨道与地面的夹角）发射。刮风天气时，应视风力和风向适当调偏与发射目标的方向，保持最佳发射角度发射。
5 注意事项。发射时，确保火箭和轨道的平直一致，若偏离1~2度都会影响飞行的平稳性而呈“8”字型飞行。
用气筒打气时，要尽可能平稳，打气频率不要太慢应快点。要尽可能将气塞塞紧，可通过拧紧气塞的螺丝来调节，气塞塞得越紧瓶内气压越大而火箭的动力就越大。
取第一个瓶子，称之为A瓶。在瓶子上下1-1、2-2的位置各画一条线，两条线位置的决定方法如下。
1-1：选瓶上弧线曲度与火箭泡棉头曲度相近处。 2-2：选瓶子下方曲线转直点的下方约0.5cm处。
自1-1线上方、2-2线下方约0.5cm处用美工刀（或剪刀）切（剪）开。 用剪刀慢慢修剪至画线处，尽量使其平整，以便与B瓶衔接时可以较为密合。
将火箭泡棉头放置於A瓶上方，由正上方看泡棉头是否对准保特瓶之正中央位置。若已放正，则使用电工胶布缠绕於相接处，加以固定。
取另一个瓶子称之为B瓶，将瓶盖卸下，然后将喷嘴由保特瓶开口处旋紧。 将A、B瓶相连接。
然后至於平坦之桌面或地上滚动，看看是否连接平整，滚动是否平顺。若是，则以电工胶布加以固定。
连接完成图 取第三个瓶子，称为C瓶。在瓶子3-3、4-4之位置各画一条线。
3-3：选瓶子上方曲线转折点的下方约0.5cm。 4-4：选瓶子下方曲线转折点的下方约0.5cm。
自3-3线上方、4-4线下方约0.5cm处用美工刀（剪刀）切（剪）开。 C瓶完成图 。
6.如何制作火箭模型
尽管学飞以来一直在飞成品机（ARF），但是，我自己要设计制作一架模型飞机的愿望一直在心里涌动。
机会终于来了，前些天伟哥决定改直归固，于是我决定做一架练习机送给他。几经周折后，我成功地将自己亲手设计制造的一架航模送上了蓝天。
我的愿望得到了厚重的实现，那种喜悦满足的心情是难以用语言来表达的。 下面我就讲讲我的设计制作过程，希望能对想动手做航模的朋友有所帮助。
不对之处，还望大家共同交流提高。 按照现成的图纸制作一架模型飞机，不是一件太难的事。
但是，如果根据您的需要自己设计制作一架飞机，恐怕就具有一定的挑战性了。当您要下手设计制作时，会遇到很多需要解决的问题。
如：为什么要选用这个翼型、翼展和翼弦是怎么确定的、机身长度应该是多少、尾翼的面积需要多大、各部件的位置应该放在哪里等等。好在现在的由有关书籍较多，只要认真学习归纳，就能找到答案。
根据我所学的知识，我是这样设计制造我的“菜鸟1号”的。 第一步，整体设计。
1。确定翼型。
我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。
但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。
不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。
二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。
飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。
三是凹凸翼型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。
这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。
同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。
因为我做的是练习机，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了。因伟哥有一定飞行基础，速度可以快一些，所以我选的厚度是12%的翼型。
实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。
还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。
机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。 矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。
后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度的上反效果。
三角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。
纺锤翼的受力比较均匀，制作难度也不小，这种机翼主要用在像真机上。因为我做的是练习机，就选择制作简单的矩形翼。
翼梢的处理。由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力，在翼梢处，从下到上就形成了涡流，这种涡流在翼梢处产生诱导阻力，使升力和发动机功率都会受到损失。
为了减少翼梢涡流的影响，人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。一般方法有三种，如图。
因为我做的是练习机，翼载荷小，损失些升力和发动机功率不影响大局，所以，我的翼梢没有作处理。 2。
确定机翼的面积。模型飞机能不能飞起来，好不好飞，起飞降落速度快不快，翼载荷非常重要。
一般讲，滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下，普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米，像真机的翼载荷在100克/平方分米，甚至更多。我选择60克/平方分米的翼载荷。
40级的练习机一般全重为2.5公斤左右。又因为考虑到方便携带和便于制作，翼展定为1500毫米。
那么，整个机翼的面积应该为405000平方毫米。通过计算，得出弦长为270毫米。
还有，普通固定翼飞机的展弦比应在5-6之间。通过验算得知，这个弦长在规定的范围之内。
3.确定副翼的面积。机翼的尺寸确定后，就该算出副翼的面积了。
副翼面积应占机翼面积的20%左右，其长度应为机翼的30-80%之间。因为是练习机，不需要太灵敏，我选15%。
因为我用一个舵机带动左右两个副翼，所以副翼的长度要达到翼展的90%左右。通过计算，该机的副翼面积因为60750平方毫米，那么，一边副翼的面积就是30375平方毫米。
4.确定机翼安装角。以飞机拉力轴线为基准， 机翼的翼弦线与拉力轴线的夹角就是机翼安装角。
机翼安装角应在正0 -3度之间。机翼设计安装角的目的，是为了为使飞机在低速下有较高的升力。
设计时要不要安装角，主要看飞机的翼型和翼载荷。有的翼型有安装角才能产生升力，如双凸对称翼。
但是，大部分不用安装角就能产生升力。翼载荷较大的飞机，为了保证飞机在起飞着陆和慢速度飞行时有较大的升力，需要设计安装角。
任何事物都是一分为二的，设计有安装角的飞机，飞行阻力大，会消耗一部分发动机功率。安装角超过6度以上的，更要小心，在慢速爬升和转弯的的情况下，很容易进入失速。
像我的这种平凸翼型，可产生较大的升力，翼载荷又小，不用设计安装角。如果非要设计安装角的话，会造。
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