育才学习网1. 交通事故认识怎么写
“以人为本”的精神在交通安全法中的体现主要是两个方面，一个就是道路交通安全管理工作的方便群众原则，另一个就是本法着重强调了的“对人身安全的保护”， “对人身安全的保护”是“以人为本”精神的重要体现，也是在社会各界引起广泛争议和关注的焦点。
“对人身安全的保护”主要体现在对交通参与者中“弱者”的保护，即对行人、乘车人以及非机动车驾驶人的保护。通过对交通安全一周的学习，学车的实践，交通事故的繁再现，无数条生命的“贡献”。违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我们“幸运儿”深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。
与此同时，在不同程度上，也给人类带来灾难，交通事故的频繁，直接带来生命的安全、财产的损失，而交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，那么为什么交通事故就这么频繁发生呢？这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲劳驾驶，超速驾驶，等等。这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。忽视交通安全法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来很多方便，但也给我们带来生命的危险。在生与死的关头，生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。此时此刻，见证了人类的脆弱与不幸。只要谨慎、小心驾驶，遵守交通法规，珍惜生命。明天的交通会一路平安。
2. 写一篇交通事故的认识
事故经过： 2003年11月8日，晚上21:30左右，下小雨，发生了我的第一起交通事故。
事故经过：前面十字路口红灯，我慢刹直至停止，后有一桑塔纳出租车迅猛撞上我的车子尾部，我车子被撞上前并撞上前面一辆一样停止等红灯的蓝鸟车的尾部。 事故场景： 红灯前等待的车子有多辆，我可能是第7、第8辆，我与前车的距离应在2米左右。
我车子后面20、30米处是一座桥，即我是在下坡道上缓慢刹停的，桥梁坡度较平缓，也就是说追尾的出租车在离我20、30米处（桥梁中间）就能看到我在缓慢刹车直至刹停，但它还是粗暴地夺走了我的西耶那的后保险杠的初吻。市区道路，车速都不快，根据我当时被撞击的感觉，我估计桑塔纳在撞上我车时的瞬间时速应在40公里左右，而综合当时各种情况（下雨、晚上、路况），该道路能开到的最高时速（从驾驶技术上讲）应该也只有45公里左右。
车辆损坏情况： 我前面的蓝鸟车：后保险杠较深塌陷，塌陷部分直径有30公分左右，深度有8公分左右。 我的西耶那：前保险杠（撞前蓝鸟车的后保险杠）看不出有任何损坏和凹陷，后保险杠（被后面桑塔纳所强暴）右后角有一道长度为7公分左右的裂缝，后备箱盖稍有拱起，拱起高度低于3公分。
撞我的桑塔纳：只能用惨不忍睹来形容，前保险杠完全撞碎并掉地上，车头极严重塌陷，车头箱盖拱起高度有超过40公分，车头前面不停有液体（好像是沸水）流出，驾驶室车门也已打不开，司机强行踹门而出。 车辆损坏程度的结论：蓝鸟车和桑塔纳的前后保险杠的防撞强度根本不可与西耶那同日而语。
人员伤亡：无 事故原因分析，有三种可能： 1、（最大可能）出租车司机回头与乘客聊天。 2、出租车司机疲劳驾驶，基本处于轻度睡眠状态。
3、出租车司机反应极慢且同时该桑塔纳刹车效果极差。（注：当时小雨、晚上） 个人驾驶评述： 本人驾龄不长，但在网上看过的关于驾驶技术的文章没有1000也有800篇，同时自认为早已消化所有文章的精髓，同时业余时间刚参加培训并通过了汽车维修初级技工（纯属个人爱好）。
从来认为自己不仅不会撞别人，也不会让别人有机会撞我，因为我开车时对于前后左右在我视野内的所有机动车、非机动车、行人、路况的情况都有观察并提前作出反应，举个例子，每分钟内三个后视镜我基本都会扫描2至6次（视路况和车速而定）。但今天，无论我怎么事先观察并作出任何反应，都不可能避免今天的事故。
这让我感悟很多。 有所感悟： 从工作起，我一直是一个追求完美的人，工作上对己、对他人相当严格，生活上对己、对家人也有过多的要求。
正如既然开车，就必须开得很好，所以光网上驾驶技术文章就看了有近千篇。我做事的细致和小心也是极少有人能做到的，正因如此，我认为自己是一个很少犯错误的人，也不允许自己受到损伤或者吃亏，应该并不是在乎金钱或者其它方面的亏损，而是觉得有辱自己的能力。
工作上： 我错了，我应该错了。追求完美固然是好，但也必须把握分寸，过犹不及。
工作上可以对自己要求严格，但把握重点即可，实无必要在每一个细节点处斤斤计较。将成功与失败的区别看得过大，其实每一次的成功给我带来的快乐很少有超过一个星期，但失败后的经验总结却经常可以让我欣喜地回味数月、甚至数年（一次惨痛的教训，也是目前人生最大的思想获得）。
过于地沉迷于逐利（本人对追名毫无兴趣），淹没了很多我原有的智慧，失去了很多的耐心和冷静。 生活上： 我肯定错了。
一直以来，对太太的各种做事方法都很不认同，常指指点点，甚至偶有激烈指责。现在想来，都是小事，即使她做错了一些，其实也不是什么有违原则的大事，也不会造成什么值得关注的损失。
我实在不能用我8年辛勤工作（基本天天工作至半夜）所形成的做事、做人的原则去要求她，要求她作出来的事情达到我的标准。我错了。
还好我太太属于什么都不放在心上的乐呵呵的“傻大姐”，与我的争吵也是事过就忘（昨晚上，睡觉前说了几句让她非常气愤、反感的话，结果10分钟不到，就听到她轻微的呼噜声。我基本没辙了，因为我是故意气她，想让她睡不着，以便多考虑考虑我的“至理名言”）。
不过造成的结果是：对我的日常“苦口良言”从逆反直至现在的“无听”，即没听见。 平常不多让太太开车，是因为她开车即在损车。
急加速，急刹车，踩空油，不按规定转速换挡，换挡即在“敲”挡。其实，即使耗耗车又有什么关系，我的西耶那才10万左右，最大又能有多少损失，这些损失有哪里及得上家人天天脸带笑容的相处。
况且钱财实在是身外之物，何必因此而影响真正有价值的东西。一直以为自己是一个做事主次分明的人，但刚刚发现我怎么对这么多小事如此在意。
刚刚撞车时想到：1）保险公司定损额肯定会低于实际在正规汽车维修厂的维修价格，我恐怕会有金钱上的损失了；2）这样的撞击可能会影响到一些目前无法看到的问题，如管道加速老化裂开、有些接头会松动等。人之常情，遇到事故后，常考虑到自己的损失。
其实这些顶多称得上稍需关注的小事，定损额过低带来的损失最多也只是几百、上千的金钱损失，。
3. 怎样写对交通事故经过和认识
1、当事人的姓名、性别、年龄、工作单位或家庭住址、身份证号码、联系电话、邮政编码等个人基本情况。
2、事故发生的时间、地点、现场周围的重要环境、天气、道路状况。
3、当事人及对方当事人的交通方式、车辆的行驶方向、所要达到的目的地。
4、发现险情的路面情况及采取的安全措施。
5、驾驶证的准驾类型、办理时间，车辆的安全技术状况及车辆类型、牌照号码。
6、预估事故的损失情况，抢救伤者和财物的基本情况。
7、有关目击证人的情况及证人姓名、地址、联系电话。
8、亲笔人或代笔人签字捺印。撰写事故经过日期
4. 事故报告怎么写
事故、失误报告管理规定 名词解释： 事故——事件发生时可能或已经造成物资损坏、财产损坏、人员伤亡，并且引发或有可能引发生产安全、消防安全、道路交通安全、公共治安安全等事件。
失误——事件发生是因为对工作岗位不了解或责任心不够，或其他原因，可能或已经造成物资损坏财产损失相关经济损失，并造成一定的不良影响，但不会造成安全事故的行为。 （一） 封面“***公司”**报告。
（二） 由事故（包括：生产、工伤、安全、营运、自然灾害等）当事人，相关责任人和现场见证或知情人提交事故发生经过和现场处理经过报告，并附上对事故的认识，反醒或感受报告及签名确认。 （三） 由事故当事人和相关责任人的部门上级主管，对事故作出评核总结和责任认定，以及处理意见及相关处罚（处罚包括：行政处分、警告、书面警告、辞退等。
违规罚款、赔款、取消或注消安全基金，降低工作守规表现评级或取消相关奖项）。 （四） 由安全主任对事故分析评核（交通事故除外），并对事故处理过程和有关存在问题进行分析总结，还须据提交的有关资料对当事人和相关责任人作出责任认定分析和处理、处罚意见。
（五） 如涉及到政府的相关职能部门或其他职能部门对事故或工作失误进行处理及责任认定的，应附加相关资料到事故、工作失误报告中。 （六） 事故或工作失误中所产生的相关经济损失、费用、奖励等应由财务人员出具报表并复印所有相关单据及原始单据，附在事故报告或工作失误报告中。
（七） 如出现事故，该管理规定须结合安全基金运行管理规定执行。 （八） 事故或工作失误中产生的相关经济损失、费用、奖例支出等，按事故或失误的评核总结和责任认定进行费用摊分，各自承担须负责的份额。
如属于公司负责的安全事故费用，由安全基金支付，超额的由公司补贴支付。 （九） 对事故处理中的有功人员进行奖励和表扬或在其评核表上给予奖励批示。
（十） 由行政总监 （十一） 由行政总监对提交的相关资料进行事故总结和审批以及批核处理意见，并在当事人和相关责任人（包括相关部门主管）的评核表上作出处理批示。 （十二） 对事故处理中的有功人员进行奖励和表扬或在其评核表上给予奖励批示。
（十三） （十四） 将所有资料复印一式三份：一份交由安全主任作为安全事故档案备存档；第二份交由财务作账务和费用支出凭证；第三份张贴公告栏上一周后交由资料室存档。 （十五） 加强安全知识，消防知识的学习和掌握，提高安全知识，加强岗位技能，岗位安全要求，岗位安全责任的提升和管理，并通过事故吸取教训和经验，加强安全管理，杜绝事故发生。
5. 学习事故心得体会
这世上总有些事在预料之外，结合近期发生的三起安全事故，我车间从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。
为什么会连续出现安全事故，这些安全事故是否可以避免？事故发生后，我们应该怎么想？出了事故我们应该如何应对？从发生的三起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
一是要将“安全就是生命命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；
二是要提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
四是要重点部位重点抓。车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。
五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题；做好事故的应急防范、应急处置；保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
最后，事故的发生总会让人心痛，痛定思痛，找出根源，对症下药，才会避免这样的事故发生，因此，深刻吸取此次安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。